荣威最新款suv车型（荣威最新款suv车型图片）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于荣威最新款suv车型（荣威最新款suv车型图片）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 全新中型SUV+小改款MPV两款新车能否助力荣威销量止跌
• 荣威suv怎么样
• 六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产
• 细数上海车展亮相的热门SUV全新荣威RX5靠越级品质出圈
• 荣威SUV全部车型

全新中型SUV+小改款MPV两款新车能否助力荣威销量止跌

对于任何一个品牌，如果发生销量下滑，推出新车型或降价是实现销量止跌的有效手段。在刚刚过去的2022年，上汽乘用车难言成功，它旗下的荣威和名爵都出现较大幅度的销量下跌。交强险数据显示，荣威品牌2022年总交强险数为261198辆，同比下跌28.87%；名爵品牌为113160辆，同比下跌31.06%。

2022年是新能源车销量大幅上涨的一年，荣威和名爵两个品牌却未能在市场上分到更多份额，事实上，上汽乘用车是较早进入新能源市场的车企，但它的发展却非常缓慢，一直未能推出爆款车型。荣威纯电轿车Ei5，其2022年总交强险数仅为12086辆，同比下跌40.77%；插电混动车型ei6 MAX的2022年总交强险数更是跌至2230辆，同比下跌76.62%；插电混动SUV eRX5的2022年总交强险数为11633辆，同比下跌18.59%；从上述三款新能源车的销量上可以看出，虽然2022年新能源车很火，但这与荣威品牌无关。上汽的高端新能源品牌智已，虽然获得了不少网友和媒体的好评，但销量非常一般，2022年总交强险数仅为4682辆，刚刚上市的全新车型智已LS7还被有些媒体曝出，出现了大量预定客户转让订单的情况。

除了新能源车未能获得太多认可之外，荣威品牌的燃油车也出现销量下滑，荣威i5的2022年总交强险数为78044辆，同比下跌30.82%；在自主品牌的主战场，紧凑SUV市场，荣威RX5的2022年总交强险数仅为63599辆，同比下跌27.07%；荣威的小型SUV RX3存在感更低，2022年交强险数仅有6918辆，同比下跌46.98%；相比名爵ZS的9323辆，尚有不小差距。在MPV市场，荣威品牌同样表现不佳，iMAX8的2022年总交强险数仅有10788辆，同比下跌29.83%。简单的了解过销量之后会发现，荣威旗下的主力车型都销量不佳，即便是纯电或插电混动车型，也未能借助去年的新能源热潮实现销量增长。

荣威RX9售价17.58-24.38万元

面对销量大幅下滑的颓势，荣威选择推出新车自救，3月2日，荣威RX9正式上市，共推出4款车型，售价17.58-24.38万元，定位为6座中型SUV。荣威RX9在2022成都国际车展首次亮相，并于今年2月15日启动预售。

外观设计方面，荣威RX9更偏向圆润、时尚，是标准的城市SUV式设计，前大灯和格栅采用一体式设计，呈现出倒梯形的视觉效果。车身侧面设计饱满，D柱倾角较大，增加了车辆的运动感，但会对第三排头部空间带来负面影响。车尾采用当下流行的贯穿式尾灯，整体层次感较强。

内饰设计方面，荣威RX9提供暖阳米和典雅黑两种内饰风格，采用全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾显示屏的47英寸环幕贯通屏，内置高通骁龙8155芯片，实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能的三屏联动，斑马洛神座舱系统的流畅程度不错。

车身尺寸方面，荣威RX9长宽高分别为4983mm、1967mm、1786mm，轴距2915mm；它的直接竞争对手传祺GS8，长宽高分别为4980mm、1950mm、1780mm，轴距2920mm。从数据上看，两款车旗鼓相当，但风格有明显不同，荣威RX9更偏向运动风格，传祺GS8强调大气和稳重。

座椅布局方面，荣威RX9采用六座设计，第二排为独立座椅，一、二排座椅支持140度仰角，还提供座椅通风、加热和按摩功能。和绝大多数同尺寸SUV一样，荣威RX9的第三排算不上非常宽敞，但坐下成年人不是问题，只是它的坐垫有点矮，长时间乘坐舒适性不是很好。受制于车身长度的限制，荣威RX9在第三排座椅立起来之后，行李厢空间不是很大，但放下登机箱和随身小包问题不大。

动力系统方面，荣威RX9搭载2.0T直列4缸发动机+9AT变速箱的组合，最大功率178千瓦、最大扭矩392牛米，与传祺GS8 2.0T车型的185千瓦、400牛米基本处于同一水平。除了两驱版车型之外，RX9还有四驱版车型提供，搭载适时四驱系统。底盘结构方面，RX9采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这也是同价位车型的常见配备，高配车型还有CDC智能电控悬架减振系统。

价格低、配置高是很多人印象中的自主品牌车型，但荣威RX9中低配车型的表现比较一般。17.58万元的舒享版虽然配备了头部气囊、前排侧气囊、胎压显示、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、全液晶仪表盘、前排座椅电动调节/加热、矩阵式LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，但却没有太多的主动安全配置，18.98万元的优享型虽然在舒适性、便利性配置方面有提升，但同样没有对主动安全配置进行升级。相比荣威RX8的吝啬，传祺GS8要更厚道一些，即便是18.68万元的入门级车型，也标配自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前碰撞预警系统等。对于注重车辆安全性、经常自驾游的消费者，在19万元以内的预算下，显然是传祺GS8的诱惑力要更大一些。

20.98万元的越享版相比优享版价格高2万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车道居中保持、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、自适应巡航、电动座椅记忆、自适应远近光大灯等主动安全配置，配置相同的四驱越享版，价格为21.98万元。24.38万元的四驱尊享版比四驱越享版高2.4万元，多出悬架软硬调节、感应后备厢、方向盘换挡、前排座椅按摩、第二排座椅按摩/通风、BOSE音响、AR实景导航、流媒体后视镜等。这三款中配或高配车型在配置水平方面有明显提升，但因为价格达到20万元以上，其综合竞争力并未得到明显提升；从之前荣威RX8、iMax8的业绩表现来看，荣威品牌在20万元市场的认可度并不高。

以目前市场情况来看，荣威RX9的主要竞争对手是现代胜达和传祺GS8，胜达虽然是一款合资车且价格不贵，但市场表现一般，2022年总交强险数仅3566辆，价格门槛更低、外观设计更符合国人审美的传祺GS8，2022年总交强险数为48151辆。对于荣威RX9，因为品牌认可度和外观设计的因素，它很难在销量上超越传祺GS8，这一点从荣威iMAX8和传祺M8的销量上就可以看出。参考荣威RX8在2022年的年销1337辆成绩，荣威RX9如果能够月销量突破1000辆，就是一个值得庆祝的成绩。

新款荣威iMAX8售价18.58~25.58万元

在荣威RX9上市的同时，2023款荣威iMAX8正式登场，共推出5款车型，售价区间18.58-25.58万元。作为年代小改款车型，它在原有基础上对外观、配置等行调整，第三排座椅增加翻折功能。

外观设计方面，新款荣威iMAX8车头变化明显，老款车型的黑色中网变成龙鳞黑钻前脸，采用66片切割工艺饰片， LED前大灯组与中网紧密融合在一起，中间配有贯穿式LED日行灯。高配版车型的车头带有360度全景影像摄像头、毫米波雷达等配置。

车身侧面和车尾造型并没有改变，保持了传统MPV设计，后排采用隐私玻璃，侧滑门把手上配有按钮，开启方便。车身尺寸方面，新款iMAX8长宽高为5016mm、1909mm、1788（1782）mm，轴距3000mm。

内饰方面，新款iMAX8新增大象灰配色，中控下半部采用仿木纹样式，它依然采用展翼式中控台设计，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏提升了科技感。前排座椅没有变化，第二排从原来的座椅升级成为带有可调节腿托的航空座椅，两侧扶手从可调节样式变成了固定样式。第三排座椅采用3座布局，带有语音识别的控制按键，还带有儿童安全座椅接口，支持按照4/6比例放倒。第三排座椅在不使用时可以进行向前翻折，增加后备厢的储物容积。

动力系统方面，新款iMAX8采用2.0T发动机+8速变速箱的组合，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛米，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

价格方面，新款iMAX8相比老款车型价格门槛下探3000元，但在配置方面，它有明显的缩水，少了前泊车雷达、定速巡航、电动天窗、右侧电动门、主驾驶电动调节、第二排座椅电动调节、后视镜锁车电动折叠等；在综合竞争力方面，新款入门级车型没有提升。和RX9一样，新款iMAX8在主动安全配置方面也比较吝啬，需要选择23.38万元的至享版才能得到自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置。在老款车型上，这些配置在22.68万元的尊荣版上就可以提供。

从消费者的角度考虑，虽然新款iMAX8的价格门槛有下探，但这是依靠减配获得的下探，对提示竞争力没有帮助；同时，中高配价格略有上涨，也会影响到它的竞争力。以目前MPV市场的整体情况来看，如果iMAX8不能在经销商处获得一定幅度的现金优惠，它将很难止住销量下滑的颓势，因为目前市场上的可选中高端MPV越来越多，本田奥德赛、艾力绅也加大了优惠力度。

写在最后

从过去一年的市场表现来看，上汽乘用车让人感到有些后劲不足，虽然荣威品牌是较早推出新能源车型的品牌，但它未能抓住新能源市场火爆的机会提升销量，旗下的插电混动、纯电动车型的销量还不降反升。在燃油车市场，荣威品牌在10万元以上市场表现一般，以目前的情况来看，如果它不能提升性价比，将很难实现销量止跌，对于这个荣威品牌，它始终没有一个明确的标签，这也很难提升它的认可度和品牌形象。

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荣威suv怎么样

SAIC荣威全新荣威RX5 PLUS于日前正式上市。这款新车共推出4款车型，官方指导价为10.38-13.98万元。

同时，新车还带来“六重购车权益”:5000元现金充红包、36期零利息/零首付分期、最高6000元额外购车补贴、终身免费基础保养、终身原车质保、终身免费基础流量，领动价仅9.88-13.48万元。

此外，荣威老客户还可享受“老朋友的贴心礼遇”，额外获赠2000元增加换购补贴。荣威RX5 PLUS等老车主可以免费迭代升级互联网汽车的金星智能系统。

荣威RX5 PLUS作为中国品牌SUV产品的代表作，一直以来都有着不错的销量和口碑。这一次，全新荣威RX5 PLUS在外观、配置、动力方面都进行了升级。另外，基本不变的价格可以说是诚意满满。下面我们来看看新车的具体改进。

搭载“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成

老款荣威RX5 PLUS在动力表现上已经很不错了，而这款全新荣威RX5 PLUS在动力上又有了进一步的升级。

全新荣威RX5 PLUS采用“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成，包括1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。那么“双十佳”是从哪里来的呢？原因是这套动力总成的发动机获得了“中国心”十佳发动机奖，变速箱也获得了世界十佳变速器奖。

新发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为285n·m，相比现款RX5 PLUS发动机，功率增加8kW，扭矩增加10n·m，变速箱也由现款车型的干式双离合变速箱改为湿式双离合变速箱，在换挡舒适性和耐用性上有了明显的进步。总之三件中这一件是妥妥的，没毛病！

外观内饰小改，更加运动时尚

除了动力升级，新车的外观也有所调整。全新荣威RX5 PLUS采用了全新的隆林姚兴格栅，让人眼前一亮，格栅轮廓上下拉开，面积增大，使得整个格栅显得极为紧张，整车前脸更加运动。车身侧面依旧采用荧光黄色饰条装饰，但最抢眼的还是19英寸的星芒性能轮毂，再加上D柱上的R标识，时刻提醒着全新荣威RX5 PLUS的运动属性。

走进车内，全新荣威RX5 PLUS通过奢华的黑色镀铬饰条、线性律动隐藏式出风口、国潮山河形座椅、镀钨钢细节方向盘、12.3英寸悬浮液晶仪表与14.1英寸四曲面中控屏的双屏组合、I-MAX巨幕全景天窗，营造出国潮中的豪华感。其中，全新荣威RX5 PLUS冀超智驾享版-西蒙限量版还提供了吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI影像等一系列专属配置。

在智能驾驶方面，全新荣威RX5 PLUS还将配备全时安全全速域智能驾驶辅助系统，使其达到自动驾驶的L2水平。

可以看出，全新荣威RX5PLUS在颜值、动力、智能配置上的升级是很明显的。如果想要一辆颜值和性能兼具的SUV，全新荣威RX5 PLUS无疑是最佳选择。那么，问题来了。新荣威RX5 PLUS推出的五款车型怎么买？下面我们来分析一下。

车型配置及购买建议 330TGI 手动国潮智享版

官方指导价:10.38万元

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最实惠，标准的有钱人。

330TGI手动郭超智翔版是RX5 PLUS的入门级版本。从配置上来看，它的基本安全配置还是比较到位的。安全方面，除了前排双气囊和前排侧气囊，还配备了ESP、TCS、上坡辅助等电子辅助系统，为车辆安全提供了基础保障。除此之外，还配备了无钥匙启动/进入、定速巡航、全景天窗、倒车影像和雷达、全液晶仪表盘、14.1英寸中控面板、车联网、LED大灯、后视镜加热、PM2.5过滤系统、蓝牙钥匙、语音控制等配置。可见舒适配置和智能配置都比较齐全。

更重要的是，中控采用了14.3英寸触摸屏，具备OTA功能。作为入门级车型，智能就好。如果你的预算有限，又喜欢开手动挡，那么强烈推荐330TGI手动郭超智翔版。

330TGI自动国潮智享版

官方指导价:12.28万元

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自动挡不足，新配置。

相比入门级车型，330TGI自动郭超智翔版的指导价贵了1.9万元。最大的不同是采用了7速双离合变速箱，同时一些舒适性配置也有了一定程度的提升，自动驻车、陡坡缓降、主驾电动座椅调节等更多。此外，相比手动挡车型，自动挡的驾驶模式还增加了可选的运动模式。按照大部分厂家的惯例，自动挡和手动挡的差价在万元左右。如果去掉这个差价，我们可以看到这个单次升级作为配置的金额在9000元左右，整体升级其实比较一般。

330TGI 自动国潮智臻版

官方指导价:13.08万元

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材质提升，主动安全性更丰富。

330TGI自动郭超至臻版相比次低车型，指导价贵了0.8万元，配置再次升级，增加了更多主动安全配置，如车道偏离预警、全速自适应巡航、主动制动等。光这几项就能抵8000元的差价，车辆的改进还不止这些。360度全景影像、遥控启动、真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热、自适应远近光、自动空调节、电动后备箱进一步提高了整车的舒适性。所以强烈推荐这个版本。

330TGI自动国潮智尊版

官方指导价:13.98万元

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顶配车型，配置更全

其实330TGI自动郭超智臻版的配置已经足够全面了，330TGI自动郭超智臻版的配置也再次升级。其中比较多的有前后安全气囊、前后驻车雷达、手机无线充电功能、副驾驶电动座椅调节、自动防眩目后视镜等等。但是对应的价格要多9000元，以上配置都是锦上添花，个人觉得不划算。

霁风国潮智驾版

官方指导价:13.98万元

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内饰独家定制，价格不变。

吉超智驾版可以算是330TGI自动智尊版的专属定制内饰版。价格不变，但提供了龚俊专属吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI镜像等一系列专属配置。喜欢个性的可以选择这个版本。

写在最后

相信看了我们之前的分析，你会对全新荣威RX5 PLUS的五大整车配置有一个基本的了解。个人最推荐的是330TGI自动郭超至臻版，无论是主被动安全还是舒适性配置都很到位。其次，推荐的版本是330TGI手动郭超智翔版。作为一款入门级车型，本身的配置就足够了。如果你习惯手动挡，预算不足，这款车型性价比很高。

百万购车补贴

六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产

为什么荣威在2023年还会推出一款六座SUV车型，还是燃油车？

答案其实很简单，六座SUV细分市场还是蓝海，这里面几乎没有品质好的燃油车。

我们都知道的是，理想L8、L9把六座家庭SUV市场“炒”成爆款，理想两款产品均能月销过万，已经证明消费者对六座SUV的体验认同超过七座产品。“大家今天看任何一个企业卖SUV三排座椅一定是6座的，7座基本上卖不出去了。”理想汽车CEO李想在接受采访时就这么下的判断。

真实用车场景下第二排座椅的短板，让合资品牌多年来营造的七座SUV“奶爸车”形象，在消费者的钱包面前变成伪命题。理想汽车创造了六座SUV的市场，然后在销量上超越了一度长期加价的丰田汉兰达，这说明市场的选择。六座SUV能够提供满足多场景使用的产品——既能实现五座SUV的后备箱大空间，又有胜过七座SUV的第二排乘坐体验。

但是理想汽车对于很多中国家庭消费者来说还是太高贵了。

首先，理想的六座SUV均价超过35万元，即便是已经逐步停售的理想ONE也要30万元左右。其次，理想的产品即便宣传无焦虑，但作为新能源车型，低温特性和充电要求也始终会局限使用。

与此同时，现在市场上的三排座SUV大多数还是七座产品，在20-25万元价位能够选择的六座SUV大概只有四款，算上15-20万元价位的产品，也不超过八款，可谓凤毛麟角。虽然包括魏牌马上要推出蓝山、长安福特要推出锐界L，但是因为新能源属性或者混动总成，这类车型的价格都将在25-30万元以上。

这时候，对于想要购买六座SUV的普通家庭用户来说，希望预算控制在20万元左右的时候，全新荣威RX9几乎成为当下唯一选择。

尤其考虑到很多生活二三线城市的家庭消费者，并不在意它是不是新能源，成熟、可靠会放在购车时更优先的位置。而全新荣威RX9作为一款2X3的六座SUV，能不能承担起20万元家用首选的期待，需要体现在它的驾乘是否满足这类用户群体的需求。所以这次的试驾，我们先从驾驶的体验说起。

驾驶：情绪稳定的成年人

作为成年人，我认为情绪稳定是很重要的。而全新荣威RX9，在驾驶时给我的感觉，就有不疾不徐的人生态度。

首先，全新荣威RX9的转向手感不会跟我较劲，BD-EPS电子助力，传动滚珠丝杠让转向输入更灵敏、精准。说人话就是低速时，我只用拎起一只仓鼠的力气，就可以操纵车辆方向，车头灵活的响应，完全没有驾驭近5米大车的笨重感。

而且全新荣威RX9的转向随速增益做得也很线性，中央力矩可以随着车速提升逐渐紧实，高速下的直线行驶能力很强，只需要手心轻轻搭着方向盘就可以轻松巡航，转动起来也不会有比较松垮的旷量，这种紧密的设定让我产生对它足够的信任。

和轻盈转向手感相匹配的，是全新荣威RX9同样轻快的油门反馈。

作为整备质量2吨的中大型SUV，我会担心上汽全新蓝芯2.0T引擎不够支撑全新荣威RX9的驾驶性。但实际这台引擎的输出表现，尤其是在低扭下的加速能力颇为有力，相比旧款引擎提升5%的功率、6%的扭矩，实实在在能感受到。

当然我说的加速有力，不是那种涡轮突然介入，直接背后踹一脚的凶猛。全新荣威RX9更想要营造出大排量自吸发动机的感觉，起步时随着脚下油门踏板踩下，轻巧的回馈力把动力很容易释放出来，饱满有力，像是一股从池底涌出的温泉，咕噜噜把车身推起来，特别温暖、柔顺，稳得得跟躺在婴儿车上一样。

我也在红绿灯前粗暴地对待油门，全新荣威RX9没有变身暴徒，5000rpm后的感官刺激不至于扰人，车身依然有从容不迫的姿态，甚至引擎声浪也不显尖锐刺耳，在前排双层隔音玻璃和机舱的隔绝后，传递到车内是低沉的声线，不会吓醒窝在安全座椅里睡着的孩子。

和加速时的厚积薄发相仿，全新荣威RX9的制动反馈保持与和油门踏板一致的脚感，避免了过于割裂的操作体验。在保障刹车效率的同时，荣威将制动行程设置略微松弛，减速程度线性而渐进，不会因过于紧绷而导致突兀地冒出撞墙感。

能有如此从容的行驶质感，全新荣威RX9的9AT变速箱同样功不可没。

这套上汽出品的变速箱挡位间齿比绵密，加之轴向尺寸紧凑，所以系统拖拽小，传动效率也更高，使得全新荣威RX9的经济性有了保底。

反映在驾驶过程中，我最大感受是平顺。中低速下走走停停的顿挫易发区间，全新荣威RX9升降挡衔接很难感知，除非刻意把油门开度放大到30%左右，才会在2、3挡之间有轻微闯动，而且这种冲击也不是针尖对麦芒，更像是来自掌心的揉动。

这具变速箱升挡的意愿也很强烈，正常行车时转速大多维持在2000rpm上下，让全新荣威RX9进可攻退可守，兼顾到动力响应和经济性，属于穿衣显瘦、脱衣有肉的类型。有实力也不发泄情绪，让我不由赞一句全新荣威RX9的格局成熟、大气。

操纵：心态平和，才能走四方

全新荣威RX9在驾驶性上，符合家用定位的舒适、平稳，而荣威在底盘调校上，也把这种取向视为目标。

CDC智能电控悬架是荣威给出的解决方案。虽然这项装备在豪华品牌和新势力品牌中逐渐普及，但全新荣威RX9将它带到20万级别车型中，算得上高性价比的呈现。

“有”和“用”中间还是隔着体验的距离。

在全天的行驶中，我经历了包括城区、高速和非铺装道路在内的不同使用环境，一方面确实能明显感觉到在运动、舒适模式下，CDC智能电控悬架对路面的处理有不同的对待方式，但另方面，全新荣威RX9不追求极致的动感体验，顺畅的行车过程还是首要任务，所以我认为无需单独调节智能电控悬架，只需把驾驶模式放到智能，就可以应对绝大多数场景。

在桂林城区里低速行驶，路面接缝和减速带产生的颠簸，会把路感传递到全新荣威RX9的驾驶舱，但这种触感就像按压乳胶枕，不会带来生脆的弹跳。随着车速提升，CDC智能电控悬架对路面的过滤更为尽责，虽然很难用肉身体会每秒百次的阻尼调节，但全新荣威RX9平稳的行车动态，还是有悬浮在魔毯上的错觉。

如果要挑一些能放大CDC智能电控悬架功能的场景，高速长玄波起伏时，全新荣威RX9阻尼拉伸、压缩行程会突然紧绷，我坐在座椅上感受不到强烈抛跳、滞空，应该是它的功劳。

当然，对于中大型尺寸的SUV来说，全新荣威RX9选择向舒适倾斜，转向时的横向支撑性必然有牺牲。但即便全新荣威RX9的侧倾动态放大，可车头重心转移时的下压并不夸张，车尾循迹能力依然清晰，即便驾驶反馈不算动感，但好开、易用的评价还是配得上。

由于这次试驾的全新荣威RX9是四驱尊享版，所以我也专门在漓江河畔找到相对有挑战的路面进行尝试。

开启越野模式后，全新荣威RX9面对河滩比较尖锐的石块冲击，悬架处理得很包容，圆润的滚动感，加之大车压在悬架上的厚重，并不会让车身大幅左右晃动，给乘员带来足够的安全感。

而且全新荣威RX9的接近角、离去角做到19度、23度，配合不算低的离地间隙，不是极端的越野路况都能应付。至于全新荣威RX9搭载的AWD智能四驱系统，则是锦上添花的辅助，当我把前轮碾上碎石堆时，前轮空转片刻就能得到后轴的推力，避免低附着力情况下的意外。

当然，全新荣威RX9虽然具备户外崎岖路面的通过性，AWD智能四驱系统也在特定条件下可以实现脱困，但它依然是以保障家用安全为前提设计，不是让人挑战极限的最佳选择——毕竟你应该带着贝尔，而不是带着家人去冒险。

驾乘：坐着舒适，才让全家满意

再聊空间之前，我们要理解一个问题：为什么中国家庭选择了六座车？

最好的例子还是理想汽车。“开上了六座SUV以后，带着老人和孩子发现，原来上下车如此方便，老人还可以自己调自动座椅。当用户用了多屏以后，副驾驶会发现原来长途出行体验变得非常好。我们几个创始人平均有三个孩子，所以对六座场景是很了解的。”李想是这样回顾理想ONE打造六座的逻辑。

可以看到，六座SUV本身并不是说一定是给三代同堂、或者纯粹六七个人满座出行的，因为那样的消费群体会优先选择MPV。但是六座SUV带来的优势是“体验的便利性”，比如中间独立座椅可以有更好的舒适性；中间留出了过道进出第三排更方便、第三排使用率就提升了；六座更适合二胎、三胎家庭的升级需求，孩子们都有自己的空间……如此等等。

其实就是六座的使用概率，远比五座、七座更好，中国家庭消费者往往喜欢为这种“概率”买单。因此，全新荣威RX9只推六座也是基于这样的考虑，而实际体验上也确实是着重于空间便利性。

全新荣威RX9的第二排两个座椅有电动调节功能，前后18厘米的电动调节距离，带来灵活的宽敞空间，据品牌宣称第二排最大拥有超1米的膝部空间，已是同级最优水平。此外，第二排座椅填充和前排一样厚实，坐上去很解压，而且全新荣威RX9尊享版还有意大利进口麂皮的舒压头枕，对后排乘客的照顾更胜前排，并没有说第二排就是将就。

不过这些都不算全新荣威RX9的招牌菜，语音唤醒智能预设的六种座椅模式，才将它硬件优势发挥到极致——对于小朋友或者老人来说，动手总是不如动口，四个座位的音区都能和洛神智能座舱系统完成语音交互，也是贴心的考量。

如果说家居风格配色给主驾小憩模式增加打工人的能量补给、沉浸观影模式下47英寸环幕屏和座椅4D震动单元提供的给家人精神零食、前排12个BOSE高保真扬声器带来的剧院观影模式让小两口有了秘密花园，那女王和国王模式则更能在行驶过程中带来身心的片刻松弛。

女王模式在蔚来的宣传下已经被消费者熟知，全新荣威RX9的独特之处，不在于靠背角度调整到140度后抬起腿托，让身体受力均匀分布实现零重力的舒缓，更强调专业技师手法的八点气袋按摩，恰到好处的揉捏力度，让路途上的时间变得更为稍纵即逝。

在接待尊贵客户的时候，第二排座椅的国王模式也能达到相仿的松弛体验，对比同类型的理想L8，它的优势是在扶手上安置了包括通风/加热/按摩在内的按键，除了语音调节外，留下更为直接的功能操作方式，使得不同用车习惯的人都有便捷的体验。

值得说明的是，全新荣威RX9尊享版前两排都提供石墨烯远红外的腰椎舒压功能，对于热衷保养的人群来说，这种贴在腰间热乎乎的感觉，就像喝下充满暖意的红枣枸杞水，舒筋活血、修身养性。

对于2X3的最后一个2，我也进行试乘感受。

由于燃油车的架构，全新荣威RX9的第三排空间虽不可能和电动车比较，但是和同级别的燃油车——比如丰田汉兰达，全新荣威RX9就更出色。

说实话，全新荣威RX9第三排坐着虽然大腿支撑稍欠，但也不算憋屈。只要把第二排座椅调整靠前一些，至少有一拳多的膝部空间，对于小朋友的话是完全够宽敞的。

第三排座椅的硬件方面，座椅承托厚实，靠背角度还能调节，满足正常体型乘客中短途乘坐，同时还有独立空调出风口、USB充电口、杯架和储物格，绝不是敷衍了事。

对于后排乘客来说，除了侧窗和全景天窗拓宽了视野，坐在这里保有愉悦，还因为它的车内没有异味。毕竟全新荣威RX9尊享版用上德国Bader真皮，它和车舱用料都达到极佳的环保标准。

荣威在宣传中，也强调全车用水性阻尼隔音材料完全替代沥青阻尼垫，这和81%高强度钢组成的超高强度笼式车身一样，都是在消费者看不到的地方，守住了造车的底线，算是全新荣威RX9对家庭用户给出的诚意。

驾仕总结

和理想一样，坚定只投放六座车型的全新荣威RX9，其核心就是解决了此前很多7座SUV没有理解的问题——第二排有多重要。

相比于其他七座车型60分的第二排，全新荣威RX9打造了两个格外被重视的座椅，它上面会坐着你的父母妻儿，而你也愿意把最好的一切给到他们。要知道，即便是最低配置的全新荣威RX9第二排也是全电动调节、也有座椅加热、也有副驾驶屏，这些配置在30万元以内的竞品车型上，都不能提供。

当你去横向对比了荣威RX9和传祺GS8、丰田汉兰达，确实会发现全新荣威RX9这次围绕“家庭用车”上做得很努力，说它是理想L8的平替毫不违和。

对于工薪阶层的家庭用户而言，理想产品近34万起步的裸车价抬高了购车门槛。这时，全新荣威RX9应运而生，用17.58万的起售价，达成2X3灵活空间布局和舒适的座椅体验，而在驾乘感受上，它也要给出超值的能力。

比最低配的L8 Air便宜快一半，同样没有里程焦虑，油耗比亏电的增程还低——特别是如果你还生活在黄河以北的地方，又或者是动辄出行三四百公里，这款车比新能源更合适普通家庭用户的日常所需。

如果没有充电条件或者不需要绿牌，全新荣威RX9就有值得买的理由，毕竟十多万元享受全家出行的快乐，这种负担一个男人承受得起。

文｜Louis

图｜网络

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细数上海车展亮相的热门SUV全新荣威RX5靠越级品质出圈

2023上海车展正在如火如荼的进行中，作为今年全球第一个A级车展，本届车展吸引了上千家车企和百余款首发新车悉数亮相。相信很多人一开始都会被那些动辄几百上千万的豪车所吸引，但对于大部分消费者来说这些豪车都是可望而不可及的。今天，我们要为真正想买车的消费者推荐三款适合家用的紧凑级SUV，分别是全新荣威RX5、起亚赛图斯和全新逍客，它们在本届上海车展的热度也都非常高，一起来看看它们的产品力表现如何。

全新荣威RX5

售价11.79-17.09万

首先要为大家介绍的是拥有越级品质的全新荣威RX5，历经三代进化的它，曾开启互联网汽车的先河。本届参展的全新荣威RX5外形遵循情感律动的设计理念，采用纵向立体的前脸布局，内部辅以数字化凤羽格栅，带来较强的视觉冲击力。配备情感交互格栅灯，在贯穿式大灯下方各有18个DRL格栅灯模块，以“3X6”矩阵的形式，组成各种灯语模式，能够提供表情化的灯语符号，使人车互动更生动有趣。拥有1890mm同级最宽车身，不仅展现出越级宽体气势，更为车内预留了更大的乘坐空间。尾部采用晶眸贯穿尾灯设计，内部辅以X状的几何图形设计，点亮后效果非常吸睛。

全新荣威RX5采用情感交互智舱，配备同级首创27寸全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率与85%NTSC高色域，显示效果清晰细腻。支持300mm超长滑动距离，可以实现全景显示和分屏显示。此外，车内98%的区域均采用软性材质包裹，配合山水纹水晶电子排挡、一体式太空零重力座椅、11个扬声器的剧院级BOSE音响等高端配置，营造越级舒享空间。

如果说上述提到的设计、用料、配置是属于看得见的“真材实料”，那么全新荣威RX5所拥有的行驶品质、驾控品质、静音品质以及安全品质就属于看不见的“隐藏技能”。

全新荣威RX5采用前麦弗逊后多连杆悬架系统，过弯变道时不仅指向精准，车身姿态也保持的非常稳定。还将减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，零重力太空座椅采用20mm软泡层，能有效减缓冲击振动，路面坑洼和碎石带来的颠簸几乎可以完全过滤掉，带来越级舒适的行驶品质。

全新荣威RX5燃油版搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机+7DCT变速箱，这套双十佳动力总成，动力响应迅速、加速平顺线性，配备DP-EPS电子助力转向，弯中抓地力均衡，带来丝滑的驾控品质。同时提供eRX5超混车型，搭载由1.5T发动机+超混系统组成的更强动力，零百加速仅需6.9秒，WLTC百公里综合油耗3.3L，在动力性与节油性上达到平衡。

得益于整车5大静音模块设计，42处全方位覆盖隔音材料，通过整车静音钢板和声学包的内外配合，无论启动、低速、高速，始终静谧如一，为用户打造电车级静谧座舱。

在消费者尤为注重的安全性能上，全新荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数标准等严苛安全体系以及双侧25%小偏置碰撞标准设计开发，采用超高强度笼式车身结构，整车高强度钢占比79%，超高强度钢占比44%，热成型钢占比12.4%，并运用行业领先的激光焊接技术、车门一体冲压成型技术，彰显硬核安全品质。

荣威RX5自2016年诞生以来，历经三代车型进化，收获了超过百万车主信赖。全新荣威RX5凭借领先同级车型的行驶品质、驾控品质、静音品质以及安全品质等核心优势，为用户带来越级品质驾乘体验。

起亚赛图斯

售价10.99-13.99万

赛图斯延续了海外版的造型设计，大尺寸格栅内部采用熏黑鳞片式布局，并融入哑光材质的银色饰条，运动又不失精致感。大灯被弯折的LED日行灯形成分体式风格，梯形下格栅下方加入粗壮的银色护板，两侧雾灯也进行了重新设计。侧身是常规紧凑级SUV的风格，采用分段式腰线设计，配合内凹的下侧裙线条，营造出较强的运动感。尾部车顶加入黑色扰流板，贯穿式尾灯向两侧延展，拉宽了尾部的横向视觉。

内饰方面，新车采用10.25英寸一体式联屏设计，中控屏搭载全新的Kia Connect操作系统，支持语音交互、在线导航、手机互联、手机远程操控、APP应用下载及OTA升级等。换装游艇式换挡杆，采用LCD可视技术，可以直接显示当前的挡位信息，兼顾美观度和实用性。赛图斯长宽高为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，车身尺寸比较常规。座椅采用仿皮材质，仅顶配车型提供主驾驶位电动调节和前排座椅加热、通风功能。

动力方面，新车提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，峰值扭矩分别为143.8N·m和242N·m。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是CVT变速箱；与1.4T发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱。

赛图斯的设计走年轻化路线，空间和配置表现都比较常规，考虑到它10万出头的价格，性价比也还不错，但韩系车在国内属于比较边缘化的产品，比较考验消费者的接受度。

全新逍客

8月上市

全新逍客在本届上海车展首发亮相，新车将于8月正式上市。外形采用最新的V-Motion 3.0设计语言，标志性的V形格栅外圈辅以粗壮的镀铬装饰条点缀，内部采用列阵式镀铬布局。C字形的分体式大灯设计也颇为个性，加入熏黑前包围以及两侧夸张的导流槽，增添了前脸的运动感。侧身采用下沉式的车顶和倾斜的后车窗设计，使新车看上去更具时尚感。尾部造型简约耐看，尾灯采用扁平化的设计风格，加入3D多层设计，点亮后辨识度较高。

内饰方面，新车通过全新的材质、缝线工艺的皮革和类似木纹材质的中控台，衬托出更具质感的内饰氛围。配置方面，新车将提供12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电动8向+2向腰托真皮座椅等。高配车型还将提供前方碰撞辅助制动系统、360度全景影像、车道偏离警告、盲点警告、后方车侧警示系统、智慧型定速控制等安全配置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4440*1840*1627mm，轴距为2665mm。动力方面，新车将采用1.3T四缸发动机，最大功率116kW，匹配CVT无级变速箱，并增加12V轻混系统。

全新逍客的产品力有了较大提升，配置也跟上了目前的潮流趋势，但是新车要等到8月才上市，并且价格未知，只能作为备选车型。

全新荣威RX5凭借出众的越级品质，在上海车展亮相的众多SUV车型中迅速出圈，感兴趣的消费者可以前往国家会展中心3号馆（3A10）荣威展台，近距离感受全新荣威RX5的魅力。

（活动时间：04/01-04/30）

据了解，现在去上海车展现场看车，还有36期0息，0首付，发动机、变速器等核心零部件终身质保、基础流量终身免费等购车礼遇，诚意满满，机不可失！

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荣威SUV全部车型

荣威SUV车型:荣威RX5、荣威RX8、荣威RX3、荣威漫威x其中，荣威RX5包括纯电动(eRX5)、纯燃油(RX5)和插电式混合动力(eRX5)三种动力车型。作为纯电动汽车，荣威ERX5综合工况续航里程320公里，定速最大续航里程425公里，支持快充技术。荣威eRX5搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，纯电模式下综合工况续航里程为60公里。

荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动汽车。根据不同的配置，它提供了两种车型，即后驱版和四驱版。8月30日成为基础大都市车展，荣威MARVELX正式上市，两款车型补贴后指导价分别为26.88元和308.800元。

动力方面，MARVELX供给了双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，其中双电机版车型的两个电机均搭载于后轴，最大功率及峰值扭矩分别为116马力/255牛·米、71马力/155牛·米；在此基础上，三电机版车型在汽车前轴上又添加了一台116马力/255牛·米的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。续航里程和充电方面，官方代表MARVELX的最大续航里程为500km，快充模式下充入80%电量要40分钟。除此之外，这款车还支持无线充电功能。

百万购车补贴

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