随着疫情的好转，家长们终于等来了千呼万唤的开学之日。一位好友为了避免与陌生人群接触，特地驱车近千里回老家接“神兽”归笼。此行之后，他下定决心要换一台6座车——孩子越来越大，老人年事已高，不能再让他们挤在一排座位上了。他在宋MAX和嘉际之间纠结，特来询问小编意见。这还真问对人了，作为资深奶爸，小编对MPV有深入研究，想知道哪款更值得入手？且看下文分解。
24万车主选择，宋MAX有口皆碑
宋MAX自上市以来，凭着超高的质价比频频跻身万辆俱乐部，至今累计销量已突破24万辆，为万千家庭带去满满在一起的幸福，宋MAX的用户体验有口皆碑，收获了一票忠实的老车主粉。
从网友反馈来看，大家对宋MAX的主要评价集中于颜值高、空间大，看来宋MAX龙颜大空间的车型定位深入人心，同时车主们对于宋MAX的动力、内饰、油耗也都非常满意。反观嘉际，则被吐槽刹车软、3缸噪音大、底盘偏硬、后备箱空间小等。
宋MAX之所以口碑更好，先天基因出色是很重要的一环。国际大师艾格领衔设计的造型技惊四座，空间布局也极为合理，同级无出其右者。另一个重要的原因是比亚迪精益求精，在车辆自身素质、配置选择等方面不断进化以满足消费者需求。
首先，奔驰S级底盘工程师汉斯根据中国消费者的习惯为宋MAX底盘进行优化调校，调节了全框式前副车架的参数，改变了后减震的支撑角度，重新设定了悬架的硬点，使整车既能保证单人驾驶的操控性，又能在多人乘坐时拥有上佳的舒适度。
宋MAX的6座、7座车型均为现车供消费者选择，同时还有DM、EV全擎动力；而嘉际只能提供6座，7座需要选装定制，动力选择上也更单一。另外宋MAX还推出了不同配置的组合，如免费加装LED大灯，可开启天窗版、越享版等等，每个人都能更好的满足需求。整体来说，宋MAX经过了市场的检验，配置更合理，技术更成熟，没有恼人的小缺陷，选车更贴心，用车更省心。
而嘉际则是初代上市车型，有些设计并不完善。比如前副车架的结构简陋，下控制臂为单层设计，导致刚性不足，极限降低。比如为了将就不合适的后悬架设计，第三排空间被严重压缩，乘客只能蹲坐在狭小的座垫上。而设计方面的先天缺陷，4S店售后部门是没有解决能力的，从目前在各网站论坛关于嘉际的投诉就可见一斑。
4缸发动机更平顺，宋MAX舒适度越级
宋MAX除了造型、配置、结构等方面出色之外，在核心大件上更是碾压嘉际。
宋MAX配备了4缸1.5TI四缸涡轮增压发动机，满足国六B排放标准。首先，4缸发动机活塞往复运动产生的振动可以两两抵消，达到平衡，因此宋MAX发动机运转先天更平顺，抖动也更小，时刻提供舒适的驾乘体验。同时，比亚迪联手AVL对宋MAX的发动机进行了多轮优化，不仅油耗更低，其噪音水平也近一步降低，充分发挥了4缸机的优势，先天舒适性占优。
嘉际配备了3缸1.5T汽油发动机，气缸数量为奇数，活塞在气缸内做往复运动时产生的振动不能被抵消，表现为周期性的抖动，经支承传递会引起车身的振动，这是物理规律，人类是无法改变的，在起步、上坡、满载等工况下表现尤为明显，会导致舒适度打折，如果不解决先天结构缺陷问题，那么无论怎么改款也是无法补足的。
而且，发动机的抖动程度影响的不仅仅是舒适度，更影响整车的性能和寿命。有些车开几年还像新车一样，而有的车开三四年就感觉很散，这很大程度上是设计功力的问题。
宋MAX的4缸发动机抖动更小，提升了舒适度之余，更是有效减少了整车的振动，对底盘悬架、转向系统、车身等等各个部分的冲击都更小，整车可以更长久的保持巅峰状态。
而三缸发动机的抖动无法完全消除，相当于车子每时每刻都行驶在颠簸路面，对悬挂、车身等等各个部件都造成了额外的负担。如果您想买一辆品质高、稳定性好的车子，4缸的宋MAX自然是更好的选择。
国际品质助力，宋MAX保值率更高
不仅在设计环节更出色，宋MAX在制造环节更是技高一筹，不计成本引入了国际供应链，大量使用来自博世、法雷奥、天合、大陆、杜尔等等国际顶级供应商的汽车部件，轴承、减震、车漆等等部件都可以做到超长使用寿命，使车辆历久弥新。这一点在车子保值率上就能反应出来，二手车之家大数据显示，宋MAX不同年份的保值率均领先于嘉际。
另外比亚迪拥有周到无忧的售后服务体系，遍布全国的比亚迪4S店能为消费者维保提供方便快捷的服务，真正做到让消费者省心：宋MAX在手，全国畅行无忧。加之宋MAX还享受4年10万公里超长的质保政策，真正做到让消费者安心。
看到这，好友已经完全明白应该如何选择了，于是果断下定了宋MAX。提车之后他感叹：宋MAX空间舒适、操控好，配置丰富到难以想像，全家一起出门再也不拥挤了，要是早知道换宋MAX之后生活品质能这如此显著的提升，前两年就应该下手！
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