大家好！今天让小编来大家介绍下关于战神gtr的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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请介绍一下日产战神GTR…
车子排量为3.8LV6双涡轮增压引擎，马力达到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm！目前中国国内的威2010款 3.8T Premium Edition价格在148万！GTR的起步速度为0~100公里4.05秒和那些超级跑车来说只能算做一般，但在日本当地来说绝对是超级别的！
其次NISSA SKYLINE GTR从 R31时代起就开始闻名于世了。
而R32的问世续写了这个神话，连夺29项冠军而被人们称为战神 “Gozilla”（战神之名的由来绝对辉煌的成绩在那时来说GTR的确闻名遐迩这车我们也见过就是头文字D里面中里毅的坐驾）
R33在1994年开始出产并投放到市场到1997年年末，期间经历了一次外型上的改革。分前期款和后期款。
R33的设计者想将NISSAN SKYLINE设计成既有跑车的性能又有房车的舒适的一种高档次跑车。不但用了公爵房车底盘，而且在造型上一改SKYLINE GTR以前那刚直猛烈的风格，变的圆润起来。
但是这样的设计却让众多SKYLINE迷失望。因为在他们眼里，SKYLINE GTR就是一款不折不扣的纯血统跑车，圆润的外型在他们眼里也只是臃肿。
1996年上半年，R33进行了一次车身上的改革，比前期要好出很多。R33虽然不被众多车迷看好，但是其性能上还是不错的，毕竟继承了GTR的血统。
R34在1998年问世，成为NISSAN SKYLINE GTR中最完美的一款。也是最后一款NISSAN SKYLINE GTR。
NISSAN将GTR分出成为了一个独立的品牌，所以R35并不是NISSAN SKYLINE GTR R35。 而就是GTR R35。（
gtr是什么车战神
GTR是由日产汽车推出的一款跑车，它的前身是日产公司的Skyline房地产系列。经过多年的发展，GTR不断改进，成为了现在的战神。虽然这辆车属于日产汽车旗下，但它与普通日产汽车不同。GTR没有普通日产汽车的舒适性，也没有大沙发。一进入这辆车的车内，人会感到车座很硬。汽车启动的时候，甚至可以感受到汽车底盘的摇晃。因为这辆车的底盘调整偏向于运动，所以人们称其为战神。这辆车曾经创下了非常多辉煌的战绩，所以能打败它的车寥寥无几。在多条赛道上，GTR创下了50场不败的纪录，成为许多球迷的梦想之车。经过改良，这辆车不仅在日本的拖车比赛中获得了第一名，而且在JTCC取得了29连胜的惊人战绩。由此可见，这辆车的性能非常强大。诞生于1993年的GTRR35机型首次搭载了3.8LV6双涡轮增压发动机，动力输出达到了480马力，俘获了众多消费者的心。
战神gtr为什么被称为战神？
1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下连战50场不败的记录因此成为众多性能车迷心目中的战神。以下是关于战神的战绩介绍：1、1969到1972年：GTR所向披靡创造了50场不败纪录成为车迷心中不败的战神。1970年追加的双门版GT-RC10是当时日本马力最大的车辆而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹名声大震成为经典。2、1988年：重新改良的GTR经过多长尖端比赛的检验不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。3、1989年：8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统配合最新技术夺得”无敌战神””及””公路之王””的美誉因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。”
GTR为什么可以称之为“战神”？该款车的爆发力如何？
说到90年代的日系性能车，当时全国各地都是丰田supra，日本GTR，本田NSX。虽然账面数据只有280左右，但是了解的人都知道，这280和他们的实力相差甚远。不用换硬件，不用刷电脑，轻松搞定500马力。那么是什么让它们如此强大呢？目前，只有日产的GTR还活跃在我们身边。新NSX 3.5亿的起步价能和牛马持平，离我们很远。与宝马同平台的丰田supra，目前还没有正式引入中国。
所以这次我们要来看看日产的GTR，人们给它冠以“战神”的称号。我们熟悉的GTR有三代，即在售的R32、R33、R34和R35。PGC10是最初GT-R的车身代号，其型号为Skyline 2000 GT-R，于1968年首次出现在公众视野，次年投入市场。最早的四门车型配备了代号为S20的L6发动机。从此以后，GT-R再也没有离开过风口浪尖。KPGC10在上市后的前两年获得了30多个冠军。
PGC10推出三年后，日产趁热打铁，推出了第二版KPGC10，在原有的基础上进一步增加了运动性。第二版KPGC10进场后，创造了50连胜的纪录，直到1972年被装有旋转发动机的RX-3 Savanna击败，奠定了“战神”的称号。可以说是实至名归。RB26有六个直列气缸，每个气缸四个气门，双顶置凸轮轴，气缸直径86毫米，冲程73.7毫米，排量为2568cc，压缩比为8.5:1。
在两台涡轮的支持下，马力达到280马力，2004年停产。技术亮点是实现1000马力以上上线，铸铁气缸功不可没。当时在发动机材料和加工工艺下，铝合金达不到这样的工作强度，日产只能牺牲一部分轻量化和散热性能，以求拥有超级改装潜力。不过，以后这样做还是值得的。市场上的改装案例数不胜数，五六百个只是基数，其中铸铁缸的作用举足轻重。
以上就是小编对于战神gtr问题和相关问题的解答了，战神gtr的问题希望对你有用！
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