大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海共享电动车（上海共享电动车pp）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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在哪里可以租到电动车
只要有电动车投放的投放点，都可以租到电动车。
下面以北京为例：
市民可以在位于城区四环以里的50多个网点租上“零排放”的纯电动车。市交通部门透露，目前全市已有60多家企业通过备案可以参与纯电动车租赁业务，
在位于亦庄富士康公司大院的租车网点，家住房山的陈海军掏出会员卡靠近挡风玻璃左侧的读卡器，“嘀”的一声，车门应声打开。在车辆操作面板上输入短信授权码，提车手续就算完成。在还车时，消费者点击车辆控制面板的“还车”按钮，之后再刷会员卡，系统会自动结算租车费用。
扩展资料：
2017年3月8日，共享电动车小黄蜂在合肥上线。该共享电动车10分钟内免费，超过10分钟，1元/30分钟；12小时内封顶9.3元，超过12个小时，2元/1小时。
交警部门表示会督促相关企业的共享电动车上牌，来自该公司的江女士回应，会按照国家政策运行共享电动车。
2017年3月，共享电动车电马儿在成都再次上线。 按成都交警对电动车的管理规定，上路前必须上牌，超标车上临时黄色牌照、合标车上永久绿色车牌。该公司电马儿均为黄色，挂有川A绿色电动车牌照，上了合标车牌照。
看不见的共享电单车战争
作者 | 孔明明
编辑 | 魏佳
电单车正在成为新的战场。
6月12日，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”， 哈啰 出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。在此之前， 哈啰 已经推出长租、短租、售卖为一体的电动车新零售平台，“换电模式类似于 汽车 加油站”，杨磊表示。
6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中，滴滴方面表示将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”），正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
但和三年前开始的共享单车战争相比，资本、巨头和创业者进入 电单车 行业的声势小了许多。
共享单车战争从2016年8月份开始。摩拜、ofo作为共享单车的代表企业，在此后八九个月时间里，双双完成E轮融资，累计融资金额近20亿美元，投资者阵容豪华——几乎所有的明星投资公司和巨头都进入了这一战场，更有无数共享单车公司在这一过程中倒闭。
共享单车市场的疯狂，催生了很多共享模式，共享电单车正是发迹于此。但 电单车 行业此后的发展并不顺利。
政策监管从严、安全难以保障、运营成本过高，这些都是摆在共享电单车创业者面前的难题。它远比共享单车面临的市场情况严峻且复杂。
2018年5月15日正式出台的《电动自行车安全技术规范》(通称“新国标”)给创业者们重新带来了希望。新国标于2019年4月15日开始执行——它被市场称为“史上最严”电动自行车新国标，这也标志着沿用了20年之久的电动自行车国标退出 历史 舞台。
按照新国标标准，超过90%的电动车将被划归为电动摩托车，需要按照机动车进行管理。这一重大变革，对 电单车 行业的创业者来说，意味着新的机会。
但事实上，接受 燃 财经 （ID:rancaijing） 采访的大多数从业者都表示不想被公开报道，希望可以先默默发展业务。他们达成的共识是，共享电单车行业仍在发展初期，未来3-5年才可能迎来爆发期。
“因为共享单车的斗争把行业搞乱了，我们现在就是害怕”，从业者梁辉告诉燃 财经 ， “很多人以为共享电单车这件事情已经到终点了，但在我们的判断里，这个行业只是刚刚起步。”
“害怕什么？”
“害怕一种完全不确定的东西，就像一种应激反应。”梁辉说。
但是这场看不见的两轮战争，并不会因为参与者的不安而缓慢推进。一场水面之下的厮杀，正在悄悄上演。
6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上， 哈啰 出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是， 中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。
在杨磊看来，共享单车仅解决了1-2公里内的出行需求，而更大的产业机会，是两轮交通出行。
“两轮出行市场是高于四轮出行市场的”，梁辉向燃 财经 分析，“欧美国家地广人稀， 汽车 是他们的主流产业，但中国的整体国情是拥堵，只有两轮市场才能解决出行的拥堵问题”。
梁辉认为，在交通行业里，两轮是出行领域最高的流量口，这是由两轮的出行频次决定的。从这个角度分析，两轮出行必然会被巨头放在较高的战略地位——这对它们来说，意味着抢占更多的流量口。
共享单车的斗争已经落下帷幕，滴滴、美团、阿里分别整合了各大共享单车公司，而在单车之外，电单车也是两轮出行领域的重要组成部分。
“ 单车就像快车，而电单车更像专车 ，电单车的体验相比之下会更好也更舒适”，在梁辉看来，电单车比单车更有想象空间的地方在于，在未来，智能化也可以和电单车相结合，许多智能 汽车 的技术可以迁移到电单车上来。
从业者周西告诉 燃 财经 （ID:rancaijing） ，电单车比单车的出行距离长，所以电单车和单车相比，收费更高，活动范围更大，运力也就相对越高——作为一门分时租赁的生意，共享电单车的运力越高，就意味着越赚钱。虽然电单车成本相对更高，但在合理运营的情况下，车费足以让公司实现盈利。
梁辉也认为， 经过共享单车行业的喧嚣之后，行业和资本市场都比较冷静，大家不需要去砸市场和过度竞争，可以一点点去优化服务模型，定价也会更合理，“回到生意的本质。”
另一方面，据哈啰给出的数据，中国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮出行完成。而这10亿次里面主要的服务依赖于电单车，在中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千万台。
在他们的描述中，摆在面前的，是一个巨大且等待被填补的市场。
不同于共享单车的激烈厮杀，不同的从业者，切入电单车市场的角度各不相同。
“县级城市在这几十年中各方面发展都很好，但公共交通一直是一个需要补充的市场”，周西告诉燃 财经 。
据公开资料显示，中国目前有2800多个县级城市。电动车为县城、乡镇很重要的交通工具。家住江苏省丹阳市后巷镇的罗彬告诉燃 财经 ，仅他自己家里，就有3台电动车。
在周西看来，目前共享电单车遇到的问题很多，政府监管、偷盗损耗、运营成本都是他们需要解决的问题。“政府决策是一个非常漫长的过程，中国的互联网公司也没有跟中国基层政府打交道的经验。”除了政府关系，在技术和运营上，周西所在的公司也花费了很多精力去不断优化， “所以这个市场，一定非常慢。”
6月20日刚宣布获得数千万元A轮融资的永友智行，主要研发符合“新国标”的两轮电动车和换电柜。其联合创始人龚届乐告诉燃 财经 ，他们目前进入的市场是五六线往下的县级城市。但他们更多的是针对电单车已有的存量市场，为市面上的存量两轮电动车进行电池底座套件升级，使其能够使用永友智行的换电服务。
虽然哈啰出行换电服务业务负责人陈君表示，哈啰成立的换电合资公司，面向的是全 社会 有需求的两轮电动车出行用户，但在龚届乐看来，哈啰做的事情和他们在本质逻辑上不同。“哈啰更多的是在以共享电单车的逻辑在做换电。对哈啰来说，做换电是它大战略里的一个附属战略——通过基础设施的建设，来减少共享单车的运营成本。”
接受燃 财经 采访时，龚届乐正在一个小县城里谈业务，“每天在各地跑。”他也认为，要做这个市场是一个缓慢的过程——相应的政策因素太多，涉及的部门也多，“一个个死磕。”
龚届乐认为，共享电单车之所以一直没能发展起来，原因是因为没有基站——也就是换电柜的基础设施建设。
“换电的事情解决了，运营成本就会下降，共享电单车会成为一门好生意。在之前共享电单车的运营模式里，运营成本过高，融资能力有限，商业模式就运转不起来。”龚届乐说，如果其他大公司想要进入这个市场，他们也不排斥进行合作。
事实上，滴滴出行2018年1月便在内部孵育了电单车项目“街兔电单车”；被美团收购的摩拜，也在2018年7月推出自己的电动助力车，但目前都没有过大的动静。哈啰电单车则于2018年9月开始了第一批的投放。燃 财经 分别就电单车市场的目前布局向滴滴、美团询问，双方均称现在不方便回应。
龚届乐认为，滴滴、美团现在更多的是在观望状态：“大家都认为这个赛道很好，但还在各自为政的阶段。”
陈君则表示，据他们分析，中国3.5亿电动车存量市场，在二三线城市分布了40%以上，所以哈啰换电会先从二三线城市来做。
在周西的观察中，大公司现在更多的是在地级市进行布局，和他们发生交锋的机会不多。“大家从哪个市场进入没有好坏之分，但我们会认为，不能用之前的互联网思维去做交通这件事情。”
“现在大家的整个想法还是悄悄的进村，可能已经在县城里面做很大了但不说，因为共享单车当时那么多人同时在竞争，打到最后确实很尴尬。”龚届乐说。
战场隐蔽，不意味着轻松，反而可能意味着困难更多——因为门槛够高，所以市场尚未爆发。对先入局者来说，大的机会后面是更大的挑战。
从共享电单车的发展过程来看，这个市场一直面对诸多困难和不确定。
2017年1月，7号电单车在深圳上线，仅1天就被叫停，已投放的400辆车被责令收回；2月中旬，小蜜公共电动单车出现在北京市海淀区街头，仅两天后，就被海淀区交通支队约谈，要求全部收回；3月28日，共享电单车小鹿单车在天津上线仅12天便停止了用车服务，退出天津市场。
2017年5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2017年8月，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出不鼓励发展共享电单车。
2019年3月，滴滴街兔在泉州刚上线便被约谈；哈啰电单车相比于单车业务也只覆盖了三分之一的城市。
电动车新国标的实行，对共享电单车行业来说，显然是个利好。
在今年3月份新出台的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中， 共享电动车清理标准变成了以是否符合新国标为前提，即达标共享电动车现在已不在政府的清理范畴中。
新国标将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中电动自行车划归非机动车；电动轻便摩托车和电动摩托车划归机动车。
新国标规定，一款符合国家标注的电动自行车必须有脚踏骑行能力、最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55公斤，电机功率不大于400W、电池电压48V。缺少以上任意一条，将会被视为“超标车”。
新国标在淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车后，面对用户需求量大和购买欲低的矛盾，共享电动车或许会成为有效的解决方案。
但需要解决的问题更多。
在艾瑞咨询出行行业分析师冉闯闯看来，电单车前期投入要求较高，需要足够的资本；重运营对许多公司来说也意味着挑战。他也认为，消费者对共享电单车的接受度也有限：“县城虽然适合电动车出行，但基本每家每户都有，选择共享电单车的比例有待观察。”
罗彬也认为，如果有共享电单车他愿意尝试，但更多时候还是倾向于使用自己的电单车，“因为使用率高，自己有一辆会更方便。”
在“找电驴”创始人郭华南看来，新国标落地之后，电动车锂电池基本上能用3-5年，对消费者来说，买一台电动车成本如果均摊到每年来看相对较低，消费者对共享电单车的接受度和消费动力还有待观察。
祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠告诉燃 财经 ， 他不看好共享电单车行业的原因是，运营成本比单车行业高太多，维护、换电、运营等都非常复杂，人为破坏性也远高于单车。 “拿这个概念去讲故事圈新钱，可以看看是否能圈得到，但我个人不看好。”
梁辉则认为，共享电单车企业之前遇到的问题都是正常现象，在产业趋势正确的情况下，每家企业都会有自己的发展模式，内部管理、资金、团队出现问题都是正常现象，但这不代表行业本身有问题。“我只能说这个行业是在往前推进的。围绕行业基础的东西做，提升运营效率，回归商业本质，这才是这个行业的关键点。另外，要谨慎对待资本、用好资本。”
龚届乐比他们显然都更乐观一点：“这又将会是一场大戏。戏还没开始，同学，请你买票等候。”
*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中梁辉、周西、罗彬均为化名。
共享电动车怎么收费？
以拉萨为例，时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、租用24小时收费40元。
除了收费之外，共享电动车还需要缴纳59元的押金。但为了避免未成年人骑行电动车发生意外，未满16周岁的市民无法注册也无法开锁用车。
除此以外，“筋斗小云云”小程序还可以在地图上显示车辆位置、车辆剩余电量及续航里程，帮助用户了解车辆信息，满足出行需求。在收费方面，“小鲸电单”骑行时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、30分钟到1小时内收费6元、租用24小时收费40元。
小程序规划设置了还车区、推荐还车区、免费临时停车区、禁止还车区、禁行区、运营区等区域，不仅方便用户租用电动车，还规范引导用户的还车行为。
扩展资料：
“小鲸电单”主要投放在拉萨的创业园区、新藏大、仙足岛和柳梧火车站等区域，数量达200辆。今后，运营方还会根据拉萨市场的需求进行调整，最大程度满足拉萨市民的出行需求。
“小鲸电单”客服还提醒大家：“小鲸电单”在拉萨设置了临时的骑行区域，如果骑行超出规定区域，电动车会自动断电。同时，“小鲸电单”最高设计时速不超过25km/h，用户在骑行过程中要注意车速、不允许载人，必须严格遵守交通法规。
参考资料来源：人民网-拉萨也有共享电动车啦 押金59元，15分钟内收费2元
共享电单车有前景吗？适合自己做，还是加盟？
商机肯定是有的，假如纠结自己做平台还是选择加盟我这边是建议以加盟共享电单车的方式做！为什么这么说呢？
假如你是要自己做，你就得从头开始，比如设计电单车样式，找厂家生产，还要开发软件，招人等等，一系列操作下去只后者涉及的金额跟时间是不好把握的，当然只要你有精力、金钱那么问题是不大的。
喵走出行共享电单车
假如是加盟共享电单车，那么你只需要找到一家正规靠谱的、实力强劲的共享电单车平台加盟即可，省去了很多时间与金钱，基本加盟后就是一站式到位了，比如喵走出行共享电动车
上海哈啰单车骑行范围，上海哈啰单车单次骑行费用？
本报教务老师李玉洋李正豪上海报道
5月中旬以来，上海市有序推进企业复工复商复市。 在公共交通、私家车等运力尚未全面恢复的情况下，共享单车成为上海居民出行的重要交通工具。
《中国经营报》教务老师获悉，截至5月19日，近15天，哈拉尔自行车骑行用户数环比上涨超过80%，与4月份的关停时间相比，单日骑行量峰值也上涨了近6成。
根据美国巡游自行车的数据，5月13~19日，美国巡游自行车的用户数比前一年超过了150%。 另一方面，橘子自行车25日早上的高峰骑行量比去年同期上升了近1成，日环比上升了近60%。
作为一个成熟的赛道，共享单车近年来缺少新的故事，有点沉默、寂寞。 如果新冠肺炎疫情和防疫形势依然高周转率，共享单车会迎来新的发展契机吗？
对此，互联网经社电子商务研究中心生活服务电子商务分析师陈礼腾对教务老师表示，“共享单车市场目前基本分为滴滴青橙、美团单车和哈拉单车三部分，运营成本、车辆折旧均有客单价等因素
对于共享单车三人来说，可以扩大用户规模，提升月球生活，获得更高的收益，但对于共享单车套餐来说，目前可能很难获得新的发展契机。
”
北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英也指出，共享单车能否诞生新故事还很难下结论。 在2020年武汉疫情最严重的时候，共享单车实际上起到了非常重要的作用，共享单车在“奥运之外”的县域市场舞台上发展势头强劲。
自行车的市场占有率激增
从5月16日开始，家住上海普陀区的王先生终于可以凭出入证离开小区了。 作为骑自行车的爱好者，她会骑着自行车沿着金鼎路、真光路和高陵路欣赏沿途的美景。 路上的人不多，但这久违的舒适却享受了温暖的下午阳光。
同样，住在上海松江的沈老师每两天可以出门一次。 离他家很近的超市是虹桥自由贸易城，每次出门都决定骑共享自行车。 经过约10分钟的骑行，沈老师很高兴能给在同一栋楼里的孤独老人带回家生活必需品，骑自行车运动。
哈拉单车方面表示，目前，上海地区哈拉单车用户增长主要集中在嘉定、宝山、奉贤等陆续封顶区域，日高峰出现在上海市正式宣布恢复复商的5月16日。 美团自行车也表示，目前上海市民自行车出行主要集中在嘉定、闵行、普陀、长宁等地区。
复牌后，哈拉单车根据后台骑行点监测，动态调度各区域自行车，目前与预估情况一致，主要封闭区域的社区和超市附近自行车需求量较大； 随着企业活动复工活动的有序推进，美团自行车运输和保障范围将根据上海市政府公布的防范区域范围进行调整和扩大，尤其是使用率较高的社区、医院、药店、超市、菜场等热点区域，及时运输车辆
同时，主要共享单车企业也紧抓防疫工作。
教务老师了解到，美团自行车要求高级员工每天进行身体状况登记和体温测量，严格执行“22”模式核酸和抗原检测工作，高级员工要保证体温正常。 滴滴青橙作业人员上岗前必须符合“所住楼房7天内无阳性感染者”的要求，严格执行“2”检测，上岗前测温，48小时内持核酸检测阴性证明。 3月初，哈喇单车上海城市群组织了数十个日常防疫扑杀小组，率先启动了共享单车“三重扑杀”，严格执行每日数万辆共享单车的防疫政策。
陈礼腾表示，滴滴橙子、美团单车、哈拉单车这些操作是为了维持共享单车的正常运行，没有投入过多的资金，目前市场上很少有企业只靠共享单车业务就能获得好收益，这个套餐有新的玩法
“共享单车基本上已经成为公司的一项业务。 这是因为共享自行车用户群大、使用高频，是活跃用户的重要手段，通过共享自行车吸引和保留用户，在其他业务中进行用户的价值转化。
用户的价值可以通过多个维度挖掘，如果用户长期留在平台上，就有可能挖掘价值。
”陈礼腾说。
你能押注摩托车，继续写新故事吗？
盖春英观察到，如果说目前共享自行车领域有什么发展新动向，那可能就是共享自行车。
“我认识的共享单车企业目前正在大力推动共享单车进入市场。 这个市场的盈利模式比普通共享单车好，但很多城市并不开放。 例如，北京、上海这样的特大城市不运行共享摩托车。 此后，他们陆续开始向县城、三四线城市投放共享单车。 这是新动向或新玩法。
“共享单车商业前景看好的原因主要是自行车车费较多，相同乘车时间的车费是普通共享单车的两倍。
据了解，哈拉、美团、青橙已经推出共享电动自行车的产品和服务。
2018年以来，共享自行车在大县域市场渗透率不断提高。
据松果智库发表的《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》显示，截至2023年10月，大县域49.2%的县共享运营电动自行车。
值得注意的是，外卖员是摩托车的目标用户之一，他们对电交换的迫切需求也从侧面反映了自行车共享的前景。
据哈拉旗下换电业务小哈换电后台数据显示，截至5月24日，与4月关停期间相比，换电用户数和换电次数均增长20%。 5月23日的每日用户数比4月1日上升了约105%，每日电力交换次数上升了134.5%。
“近两年，受新冠肺炎疫情等多因素影响，世界范围内短途交通发生了较深程度的变化。
“中国交通运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼首席执行官翟光龙指出，电动自行车凭借无接触、开放空间等特点，成为很多人出行的首选，英国、德国、美国等国家的电动自行车销售近两年呈爆炸式增长
据悉，松果旅游成立于2017年，截至目前已覆盖24个省、近千个城市，注册用户近5000万人，日订单高峰达到300万人。
在共享自行车的县域市场上，松果出行保持行业领先地位，连续两年实现规模化盈利。
“在城市短途交通领域，两轮车化、电动化、共享化——两轮车将成为主流工具； 电动自行车代替燃油车，电动自行车作为纯粹的功能性交通工具，将走向共享化。
翟光龙曾表示，随着新基础设施建设的浪潮，交通行业将深度融合5G、大数据、区块链、人工智能等新技术，交通出行将更加安全、更加便利、更加绿色，新能源、智能化、轻量化交通装备将获得更广阔的应用空间
共享单车的发展正在从野蛮扩张向有序运营转变。
近两年，随着电动自行车新国标出台，昆明、合肥、厦门等城市将共享自行车纳入统一监管，浙江等省份也制定了省级共享自行车管理法规。
(编辑)吴清正(颜京宁) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )吴清正) ) ) )。
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以上就是小编对于上海共享电动车（上海共享电动车pp）问题和相关问题的解答了，上海共享电动车（上海共享电动车pp）的问题希望对你有用！
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