路面结构

大家好!今天让小编来大家介绍下关于路面结构的问题,以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

路面结构

路面结构层包括哪些

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层,按其所处的层位和作用,主要有面层基层和垫层。

1.面层:位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用,同时受到降雨和气温变化的不利影响最大,是最直接地反映路面使用性能的层次。
2.基层:位于面层之下,垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高,刚度较大,并有足够水稳性的材料。

3.垫层:并非所有的路面结构中都需要设置垫层,只有在土基处于不良状态,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,才应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。

面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(1)、沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012,可按使用要求结合各城市实践经验选用 。

(2)、热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层,作单层式面层时,为了达到防水和平整度要求,应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50 -70mm  。

(3)、沥青贯入式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层,作面层时,应加铺沥青封层或磨耗层,沥青贯入式面层常用厚度为50~80mm。

论述路面结构设计步骤

路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层,有时在面层下还设有联结层。各结构层次的作用如下:

(1)面层。直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用,以及大气变化的最不利影响。

(2)基层。主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并把它扩散到垫层和土基中去。

(3)垫层。主要作用是改善土基的湿度和温度状况,以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。

扩展资料

路面工程的组成:

1、粒料基层(底基层)

粒料基层(底基层)分为联锁型和级配型两种。连锁式包括泥砾石、泥石灰砾石和填充砾石,其中填充砾石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的路基。级配类型包括级配碎石、级配碎石、符合级配的天然碎石、级配碎石和碾压部分碎石形成的碎石。

2、填隙碎石施工

(1)备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数,计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%。

(2)运输粗碎石:由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握。

(3)摊铺:用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。

3、撒铺填隙料和碾压。


参考资料来源:百度百科-路面

参考资料来源:百度百科-路面工程

高速公路沥青路面的结构怎样设计?

一、路面结构组成

1.沥青路的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

3.基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。

4.底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用,起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。

5.基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层或底基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层,或上底基层、下底基层。

6.垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、设计步骤

1.根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层类型、计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。

2.按路基土类与干湿类型,将路基划分为若干路段(在一般情况下路段长度不宜小于500m,若为大规模机械化施工,不宜小于1km),确定各路段土基回弹模量值。

3.可参考附录A推荐结构,拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案,根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,确定各结构层材料设计参数。

4.根据设计弯沉值让算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层,应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求.如不满足要求,或调整路面结构层厚度,或变更路面结构组合,或调整材料配合比、提高极限抗拉强度,再重新计算.上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行.

(对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面,尚应验算防冻厚度是否符合要求。)

路面结构设计的内容?

路面结构设计的内容是非常重要的,根据专业知识以及实际情况能制定更合理的设计内容,为施工做好充分准备。中达咨询就路面结构设计的内容和大家介绍一下。
1、根据设计任务书的要求,按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次,确定设计交通量与交通等级、面层、基层类型,并计算设计弯沉值或容许拉应力。
2、按路基土类与干湿类型及路基横断面形式,将路基划分为若干路段,确定各个路段土基回弹模量设计值。
3、参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案,根据选用的材料进行配合比试验,测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度等,确定各结构层的设计参数。
4、根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算路面厚度。
5、对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。
6、进行技术经济比较,确定路面结构方案。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

一般城市道路路面的结构是什么?分层来说。

一般城市道路路面的结构:

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(1)、沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012,可按使用要求结合各城市实践经验选用 。

(2)、热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层,作单层式面层时,为了达到防水和平整度要求,应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50 -70mm  。

(3)、沥青贯入式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层,作面层时,应加铺沥青封层或磨耗层,沥青贯入式面层常用厚度为50~80mm。

(4)、沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用,常用厚度为  15-30mm 。

2、基层

基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到土基,故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大导致面层损坏。

用于基层的材料主要有以下几种:

(1)、整体型材料

无机结合料稳定粒料:石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好,适用于各种路面的基层,使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。

(2)、嵌锁型和级配型材料

级配碎(砾)石应达到密实稳定,为防止冻胀和湿软,应控制小于  0.5mm  颗粒的含量和塑性指数。

在中湿和潮湿路段,用作沥青路面的基层时,应掺石灰,符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。

不符合标准级配要求时,只宜用作底基层或垫层,并应按路基干、湿类型适当控制小于 0.5mm  的颗粒含量,为便于碾压,砾石最大粒径宜不大于  60mm。

泥灰结碎(砾)石 :适用于中湿和潮湿路段,掺灰量为其含土量的  8 % – 12  %,骨料的粒径宜小于或等于  40mm  ,并不得大于层厚的  0.7  倍,嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。

水结碎石:碎石的粒径宜小于或等于 70mm  ,并不得大于层厚的 0.7  倍,掺灰量为小于  0.5mm  颗粒含量的  8 % – 12 % 。

3、垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和引县的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力。

以减小土基所产生的变形因此,通常在土基湿、温状况不良时设置,垫层材料应具备良好的水稳定性。

(1)、路基经常处于潮湿或过湿状态的路段.以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

(2)、垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时,小于 0.075mm  的颗粒含量应小于  5 %  ;采用炉渣时,小于  2mm  的颗粒含量宜小于20%。

(3)、垫层厚度可按当地经验确定,一般宜大于或等于  150mm  。

扩展资料:

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层,按其所处的层位和作用,主要有面层、基层和垫层。

最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成:面层、基层和底基层。之前的垫层,可归为功能层或路基处置层。

路面不但要承受车轮荷载的作用,而且要受到自然环境因素的影响。

由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用,一般随深度而逐渐减弱,因而路面通常是多层结构,将品质好的材料铺设在应力较大的上层,品质较差的材料铺设在应力较小的下层,从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料,分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

参考资料

百度百科-路面结构层

以上就是小编对于路面结构问题和相关问题的解答了,路面结构的问题希望对你有用!

文章来自互联网,只做分享使用。发布者:酷知号,转转请注明出处:https://www.kuzhihao.com/article/250220.html

(0)
上一篇 2023年6月17日 10:15
下一篇 2023年6月17日 10:15

相关推荐