大家好！今天让小编来大家介绍下关于全新路虎揽胜极光l的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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路虎揽胜极光L：40万级豪华中型SUV得看看它
导语：提到路虎，很多人第一时间会想到揽胜亦或是卫士，这两款具有代表性的路虎车型，从某种意义上，打下了路虎的品牌基调。时至今日，在高端越野SUV中，路虎揽胜和路虎卫士都是“壕气”的消费者绕不开的车型。那么，对于没有那么“壕”但是又想要一台路虎的这部分消费者，又有什么路虎车型推荐呢？这就是我们今天要说的路虎揽胜极光L。
路虎揽胜极光L的官方定位是智能高科技豪华全地形SUV，是路虎揽胜家族为年轻市场推出的一款车型，因此其售价相对揽胜家族其他车型来说，更加亲民——38.98-47.58万元的指导价，属于豪华中型SUV应有的定价。据悉，揽胜极光L在终端市场还有一些惊喜的优惠力度，具体可以找当地经销商了解。
揽胜
卫士
路虎的设计，我个人一直都是比较认可的，不管是最高端的揽胜/卫士，还是入门级别的揽胜极光L，都有着好看的外观，又各有鲜明的特点。
中型SUV体格的揽胜极光L，并没有追随揽胜大哥去走威武霸气的风格路线，而是采用了一种柔和的设计，来体现这款车的亲和性。
前脸部分，揽胜极光L的前大灯依然和中网相接，不过中网面积得到增加，“吸收融合”掉了此前中网下方横条，相对于此前的标轴版极光，看起来协调度和整体性都要更高。值得一提的是，揽胜极光L全系采用R-DYNAMIC套件，增加了年轻感和时尚感。
车身侧面，是揽胜极光L的重点部分，“L”的具体表现是车身长度和轴距均增加了160mm，使其看起来更加修长和优雅，与此同时，C柱上的“L”标识则体现了长轴距车型的身份，实际上，“L”的另一层意思，则是Luxury豪华。
接着说说尺寸和空间，揽胜极光L的车身尺寸为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均加长160mm，相对于标轴版极光来说，提升相对明显。
车尾部分，尾灯采用了熏黑的设计，配合车顶延伸出的扰流板，以及下方双边共双出排气，给人一种更酷黑更运动的感觉。
空间部分，我们以一个175cm的成年男性为例，前排空间舒适度自然不用多说，因为驾驶员和副驾驶的空间肯定是要优先保障的，而以前排合适舒适的坐姿调整好座椅后，落座后排，此时后排腿部空间余量为2拳1指左右，头部则是1拳。这一表现相对于标轴版极光有较大提升的同时，也使揽胜极光L迈入了主流豪华中型SUV的空间水准。
再来说说内饰，揽胜极光L的内饰采用了家族化的设计，风格简约不缺豪华感。
车内三块大屏（12.3英寸全液晶仪表+双10.2英寸中控屏）各司其职，将科技感丰富的同时，也减少了车内的实体按键，其中主中控大屏的内置的车机系统升级到InControl OS 2.0，在菜单界面等方面有所优化。
而方向盘则换成了新的三幅式方向盘，中间部分面积减小，视觉效果上变得更加轻巧，同时加入镀铬饰条，也使其变得有了一丝精致和时尚味道。
动力部分，揽胜极光L搭载一台英杰力PT204 2.0T发动机，提供了两种功率版本，其中低功率为200马力最大功率、320牛·米最大扭矩；高功率则是249马力最大功率、365牛·米最大扭矩，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。
实际表现上，低功率200PS车型的零百加速为9.6s，高功率249PS车型的零百加速则是8.2s，个人喜欢8.2s的，当然9.6s在绝大多数环境下，也是足足够用了。
悬架方面，揽胜极光L全系提供了前麦弗逊+后多连杆的配置，虽然配置常规，但是得益于路虎的调校功力，这台车的底盘和悬架能有更好的用武之地。驱动形式上，揽胜极光L同样全系提供四驱，<a class=”hidden” href=”https://car.yiche.com/landrover/” title=”路虎” data-keyType=”MasterBrand” d
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路虎揽胜极光L正式上市 售38.98-47.58万元
易车讯 7月19日，路虎揽胜极光L正式上市，新车根据配置的差异化共推出五款细分车型，售价区间为38.98-47.58万元。新车在车长和轴距方面进行了加长，使得车内乘坐空间有了改善。而在外观和内饰上，依旧延续了揽胜极光的设计，使得车辆在同级别竞品中更具竞争力。
极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计，整体给人的感觉依旧不缺乏未来感。极光L的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。前机盖上也有字母标识，更加有力量感。雾灯区域也保持了两条黑色的装饰，极具战斗感，提升颜值的同时，还能帮助车辆整理两侧车轮的气流。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。至于光源方面，极光L也依旧采用了LED光源，并且采用了流水式转向灯，整体视觉效果非常美观。
至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。
进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。
空间表现方面，因为长度和轴距均较现款增加了160mm，所以极光L的车内乘坐空间将有显著的增长，对于消费者来说，拥有更充足车内空间的极光L显然会更加受到消费者的青睐。
动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。
艺术与运动的极致组合！全新路虎揽胜极光L古铜色限量版
露营飞盘、滑雪陆冲、溯溪远足等运动正在都市青年中掀起时尚“新浪潮”，而在这些具有时尚标签的户外运动外，还有着一大类极限运动，比如滑板、跑酷、冲浪和攀岩，他们的热爱与上述运动有着千丝万缕的联系，又有着截然不同的环境，我的朋友XX，就是一名“攀岩者”，她把她的一切都献给了这个被誉为“峭壁上的芭蕾”的运动中，用她的话说，户外运动最重要的就是与自然的和谐共处，在阳光的沐浴下，手指伸入岩缝，贴近它们感受着岩壁的呼吸，用自己的节奏来挑战一座又一座峭壁。
每一次的攀爬挑战都是对自己的一次突破，就如同现实生活一样，并非一路平坦，必定有曲折危险。在她的表述中，攀岩将自己的生活衍射在岩壁之上，一次一次的挑战直至成功完攀。而她在购车之路上也依照着自己的喜好选择了全新路虎揽胜极光L古铜色限量版，下面我们就来听听她与它的故事。
如果让我重新活一次，我认为我依旧会爱上极限运动，就如同上面说的，攀岩是一种生活的映射，我喜欢在阳光下，自然中活动，美黑可能有别于大多数“女性”审美，但在我看来，这是一种健康，积极的颜色。在阴影之下可以尽显肌肉的线条。就像是这台全新路虎揽胜极光L古铜色限量版，对我最直观的吸引力就是那一抹古铜色的车顶喷涂，除了色彩之外路虎揽胜极光承袭了“精工奢华”的家族基因，并且有着豪华舒适与硬汉越野完美融合的车型设定，其品牌路虎不断挑战自我、无畏前行的成长，在一次次的试炼中超越自我，这和极限运动精神有着极高的吻合度。
而除去这一抹古铜之外，车身的造型或许也是我购买它的原因，有别于当下流行的那种锐利动感，全新路虎揽胜极光L在整体造型方面更饱满，更像是一种柔和的肌肉线条，车头前脸标志性的进气格栅在拥有力量感的同时又有着一定的厚重感。格栅两侧的大灯并不出挑，饱满的大灯组带有略微的倾斜散发出了一定高级感，呈起伏式设计的两边进气口侧护板更加凌厉。
而车身侧面用更宽的轮拱样式来与车头融合，凌厉的腰线呈现出上扬的态势，也给整车增加来一种蓄势待发的感觉。20英寸多幅轮毂、悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手，非常凸显前卫、精致。饱满的尾部并不会过度圆滑，贯穿式的尾灯以及车尾扩散器将整个尾部分成了多个层次，立体感十足。
体验精彩纷呈的户外运动，出行装备并不会很轻便，甚至远行需要带的东西还很多，这就需要爱车具备充足的装载空间。选择一辆空间充裕且乘坐舒适的品质座驾，才是户外运动正确的打开方式。全新路虎揽胜极光L古铜色限量版的4531/1904/1650mm外形尺寸，加之2841mm轴距，也让它拥有着非常可观的内部空间。无论是攀岩装备，还是野外多日车泊都能完美承载。尤其是将后排座椅放倒后，完整利用车内的横向空间，就如同躺在双人床上一样，这大大增加了外出时的幸福感。打开后备箱，坐于水边欣赏落日，这种惬意的生活是都市丛林中无法给予的。
当然，除了空间的优势外，它还有着精致豪华的内饰设计，做工还是用料都有着比同级别车型更高级的体验感，尤其是用料方面，亲肤的温莎和半苯胺豪华皮质包裹无论是视觉还是触感都非常棒！每处细节都着实考究；处处诠释“豪华”二字，前排被官方称之为指挥官座椅，它拥有 22 项电动调节，支持通风、按摩等功能，而且最意外的是这个飞翼式头枕，在长途驾驶时头部舒适度非常高。
当然，除了这些不计成本的材料以及人体工程学的设计外，全新路虎揽胜极光L车内布局有三块大尺寸屏幕的设计，全新的InControl OS 2.0系统在操作逻辑上也非常清晰。简单的滑动，点按就能触达所需要的功能。多媒体屏幕下方的10.2英寸触摸屏则将功能指向座椅调节、空调控制和驾驶模式调节，单独设计的界面简洁明朗，几乎不需要任何学习成本即可完成调节。
大多数朋友选车可能更看重的是其动力参数，而我不同，与大多数人不同的是，因为经常要远足，动力的高低在我看来或许并非痛点，更重要的是底盘性能，毕竟对于一个经常出没于山野丛林中的我而言，能否抵达目的地才尤为重要。这台全新路虎揽胜极光L传承了路虎品牌的优秀越野基因。有着极为出色的公路性能以及全地形能力，600毫米的最大涉水深度无论是城市暴雨积水还是户外溪流穿越，都能让我从容应对。
在越野配置上绝对称得上全面，四轮驱动+两把锁，通过路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），在出行之中往往会有很多顾虑，这段路要不要下车徒步？还能往前开吗？有了这台全新路虎揽胜极光L搭载的路虎第二代智能全地形反馈适应系统完全可以将这些担心抛之脑后，无论路况如何，都能从容面对。而其中泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，让你从心底毋需担心路途中未知的路况。
从纸面数据上说，全新路虎揽胜极光L采用了2.0T高功率版发动机+48V轻混+9AT动力总成，在调教上与大多数标榜着运动的车型有着较大的区别，起步并不会过于突兀，也使得在日常通勤中有一种很从容的驾驶感觉，不会像其他车型会有那种突然给到你的那种焦躁感。
而在中高速的驾驶中，又能完全发挥出其绝对实力，高速超车完全不怂，可以在一种很轻快的节奏中完成我的驾驶意图。尤其是在长途驾驶的过程中，那种深厚的动力储备能给我一种非常愉悦的驾驶体验。
如果说路虎全新路虎揽胜极光L以越野魅力取胜，这台路虎全新路虎揽胜极光L古铜色限量版则是将越野和色彩做了深度融合，这种高端大气又不失灵动的古铜色设计如同“神”一样拿捏了我的喜好，而它也并非徒有其表，无论是在空间上的出色表现，还是强大的动力系统以及更高更优秀的越野性能，简直就是为我这样的运动爱好者量身定做的车型。如果你正好需要一款SUV，相信路虎全新路虎揽胜极光L就是你最好的选择。
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高颜值实力派城市SUV 路虎极光L亮点解析
路虎揽胜极光的出现极大程度地影响了SUV的设计思路，它极其前卫动感的外形、旋钮式的换挡和触控式的功能面板等等设计，引起了全球消费者的关注，甚至在后续出现的不少车型身上，都能或多或少看到它的影子。虽然再经过了国产、改款、加长等等为了扩大销量的本土化操作，仍不能重振它当初在销量上的辉煌，但时至今日，当它停在你面前的时候，这永生俱来的高颜值和血液里流淌着的基因依旧能够轻易触动着你的神经，尤其是这身全新的古铜配色，仍可让你忍不住多看上她几眼，勾起你想进一步了解它的兴趣。
亮点一：与生俱来的贵族气质始终符合精致消费主义者的审美
谈论极光L的亮点就必须先从它那“神颜”开始说起，即便在追随了豪华品牌轴距加长潮流之后，也在尾标加了“L”，但这并不会对英伦气质优雅格调的典范设计有任何折损，外形设计依旧是特立独行般存在，如不相信这点，请将其与同级几位竞品放在一起，便可感知车主优越感从何而来。
不得不说的是，它特立独行的设计带来无与伦比的视觉效果的同时，也引来了不少争议，最大的争议就在于尺寸，毕竟定位中型SUV，空间实用性相较同级竞品来说比较缺乏优势。
亮点二：豪华兼具科技的内饰设计
曾经制霸全场的“三屏”设计至今依旧是时髦的设计，12.3英寸的交互式液晶仪表搭配电子排挡，该有的科技感必须得有。双10.2英寸触控屏的车机系统绝对是先人一步的设计，不但进一步增强了科技感，还将功能划分得更加彻底。
亮点三：机械素质依旧在线
虽然极光L并不拥有家族老大哥揽胜那样的全时四驱系统，但路虎专门找英国GKN公司为其量身打造的Eco Twinster智能四驱系统实际性能仍能有着强于同级对手的表现。
最关键的是极光L标配的全地形反馈系统已经工程师多年的完善，可最大程度上将根据车身传感器反馈的数据，对车辆油门响应、车辆动力分配和电子限滑机制等等多方面的设置进行快速调整，保证车轮在随时变化的附着力下拥有足够的驱动力，从而实现行车安全。
全文总结：
尽管大部分人关注到路虎揽胜极光L都是从它的颜值和气质开始的，但经过我们今天的亮点解析，相信大家不难会发现，在它俊美动感的外表下，空间已经不再是它的短板，而在配置和机械素质方面它也仍坚持了路虎品牌的传统，将高贵与野性的传统很好地秉承了下去，即便极光L的消费者势必不是随大流的人群，但他们讲求品质和精致生活的诉求，极光L绝对是做到了。
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以上就是小编对于全新路虎揽胜极光l问题和相关问题的解答了，全新路虎揽胜极光l的问题希望对你有用！
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