大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪事件最新情况（比亚迪大事件）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
长城自毁“长城”？状告比亚迪 当日股价跌6%！
2023年5月25日，注定能够进入中国汽车史册。这一天，长城在官微发出举报比亚迪的声明；紧接着比亚迪发了回击的声明。午后，两家股价均下挫！
长城举报比亚迪
5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。距离下午15:00的活动还有5个多小时的时候，长城汽车官方微信突然发布了一则声明：
声明称，4月11日，长城汽车日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，长城汽车表示，正在密切关注该案的立案及处理进展。
点评：
说到举报，笔者脑海里突然浮现出《风吹半夏》的桥段：许半夏因被举报走私军火而在看守所度过了除夕，出来后就举报裘毕正的公司偷税漏税，为此，裘毕正公司高管郭启东被判入狱。郭启东出狱后，许半夏的钢铁厂便遇到了很多麻烦：先是被举报偷逃税款，接着被举报废钢走私，再到被举报侵吞国有资产……
比亚迪反击
中午，比亚迪用一则声明进行了反击：“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为 450-670 公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”
比亚迪表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。并保留法务诉讼的权利。
点评：
长城举报和比亚迪回应，刷爆了汽车人的朋友圈。不过，长城的举报没有上热搜，而是比亚迪的回应上了新浪热搜榜：
股价双双下跌
毫不意外，午后，长城汽车、比亚迪双双跳水，其中长城汽车下跌6.17%，比亚迪下跌2.41%！
另一边，油箱龙头亚普股份盘中直线拉升一度封板，大涨9.98%！这个公司的拳头产品就是高压油箱。
有人发帖称，比亚迪原本准备在2023年中就采用高压油箱替代常压油箱。
点评：
从来都是：鹬蚌相争渔翁得利。
有句古话，杀敌一千，自损八百，从股价下跌来看，长城汽车跌得更狠。
比亚迪宋ProDM-i冠军版 比枭龙便宜了4000
股市闭市时的3点，比亚迪宋ProDM-i冠军版发布会开始了。
宋Pro公布的最低售价13.58万元，比竞品长城哈弗枭龙13.98万元便宜了4000元。
就在10天前的5月16日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开，长城正式发布哈弗品牌全新新能源战略，推出全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元。
点评：
长城汽车在4月11日就举报了比亚迪。而在5月25日比亚迪宋ProDM-i冠军版上市前再度发出声明，这绝不是巧合。
恩怨已久
2023年3月10日，长城举办了一场名为“智能新能源干货大会”的发布会。不过，这场备受期待的这场发布会，并没有新车发布，哪怕概念车也没有，倒是在发布会的最后，长城汽车向行业发起倡议，呼吁携手净化网络传播环境，并开启“1000万悬赏计划”，对“网络水军”重拳出击。这场发布会也被看做是长城向比亚迪公开宣战。
俗话说，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。长城对于比亚迪的“怨”，大概是源于比亚迪从长城手中抢走了SUV的销量冠军。
2022年，连续11年蝉联SUV市场销量冠军的哈弗H6，被比亚迪宋超越。2022年，长城销量同比下滑16.7%，仅仅完成了原定销量目标的56.2%。反观比亚迪，同比增速超过了150%。
哈弗H6，作为SUV市场一款“神车”，连续9年SUV市场销冠，累计101个月获得SUV销量冠军，其单月销量更曾突破过8万辆。不过，2022年哈弗H6仅卖出了25万辆，同比下降29.1%。这一年，比亚迪宋销量47.9万辆，同比增长137.4%，排名年度SUV销量排行榜第一。
2023年1-4月，比亚迪新能源汽车的销量为76.2万辆，同比增长94.5%。长城汽车，其前4月累计销量31.31万辆，同比下降7.18%。
长城此次举报的比亚迪两大车型：比亚迪秦PLUS和宋PLUS，均是比亚迪销量最大的车型。今年1-4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%；而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量的近1/3。
点评：
号称家电领域的“纪检委员”——董明珠，曾多次举报同行，其中就包括美的。美的集团高管曾在上海经销商大会上表示：因格力无数次碰瓷，我们无奈被迫也举报格力、反击，我们也发了声明。
格力和美的，虽然“互有往来”，但并未影响两者在家电行业的龙头地位。
希望此次事件，不要给两家企业带来负面影响，更不要出现《风吹半夏》中相互举报、冤冤相报的两输甚至多输的结局。毕竟，中国自主品牌汽车企业刚刚取得对国外品牌的优势，不要自毁长城。
【本文来自易车号作者方得智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
惠州比亚迪着火事故会有处罚吗?
惠州比亚迪着火事故会有处罚吗？答案如下：会的，惠州比亚迪着火事故会有处罚
2022比亚迪失控多少次了
自2022年1月26号至今，亚迪唐共发生近30多起自燃事件。根据查询相关公开信息显示网传自2022年1月26号至今，比亚迪唐共发生近30起自燃事件，其中在2月27号至4月3号这一个月的时间内，就一共发生了8起自燃事件。而在4月29号，比亚迪终于因为电池热失控问题，召回了近万辆比亚迪唐。
比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？
比亚迪的刀片电池发布于2020年3月，2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始，比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。
刀片电池作为比亚迪的当家电池技术，采用的是无模组的电池解决方案，每片刀片电池的内部由多个隔层组成，每个隔层的隔板上还有注液孔，当电芯处于过度充电或者短路状态时，电芯内的气体会通过注液孔排到壳外，来保证电池的安全，这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。
时至今日，你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传视频，看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。
但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。
自燃案件层出不穷
2023年4月5日，清明节当天中午，杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，随后车头不断冒烟，车门隐藏式门把手未弹出，车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚，多次锤击后没能打开。最终，驾驶室里的杨清岚，葬身于火海之中。
这样的事故，在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。
2022年1月13日，一辆比亚迪“海豚”汽车，发生自燃事故，视频被网友发在网上；
1月26日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件。
1月28日，一辆比亚迪“唐”汽车，在福建省三明市沙县区自燃着火。
2月12日，一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车，在广东省中山市的马路上自燃。
3月19日，一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右，在静止没有充电的情况下，发生自燃事故。
3月20日，一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车，在小区内停放时，发生自燃事故。
3月23日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件；3月25日，一辆刚被车主提回家没有几天的比亚迪“唐”，在上海的街道上，发生自燃。
3月31日，一辆比亚迪“唐”汽车，在深圳发生自燃事件。
4月2日，一辆比亚迪汽车，在广东省韶关市的一家四S天内，发生自燃，包括这次事故。
2022年4月，比亚迪汽车发生的自燃事故，高达8起。
今年5月，比亚迪汽车的自燃事故，更是高达16起。
2022年6月6日，一辆比亚迪“唐”汽车，在广西壮族自治区贵港市，发生了自燃起火。
值得一提的是，2022年4月底，比亚迪公司曾经比亚迪“唐DM”车型，进行过一次召回。可能是因为比亚迪“唐”汽车，自燃起火的事故，发生得过多。
自燃原因成疑
那么为什么会燃烧起来呢？这是问题的关键，上述案件中的车辆基本上都是自燃烧或者是车祸原因燃烧。如果是有人恶意纵火导致车辆燃烧，比亚迪不会放过这个证明自己的机会。
目前，比亚迪从未出示过任何和车辆燃烧相关的报告。这就非常奇妙了，按理说，频繁出现这样的事故，比亚迪居然一次都没有出来为自己辩证过，没有承认自家电池存在安全隐患，也没有撇清汽车自燃与自家电池的关系。难道说会自燃是比亚迪汽车的通病吗？
基于以上情况，我们不将人为的因素考虑进去，那么就是车辆的自燃了，车辆的自燃也分为电池自燃和其它部件引起的燃烧两种，其它部件燃烧包括车内的易燃物品，或者发动机漏油导致的燃烧。大部分的比亚迪车辆自燃，都是从车底开始燃烧，冒着浓烟并且伴随着劈里啪啦的声音，那么就说明了自燃是从电池开始的。
“宣传安全”，是真的安全吗？
除了自燃之外，还有一项重要原因就是，车门无法打开。由于隐藏式门把手未弹出，车窗也落不下来。号称安全的比亚迪，在事故发生后的车辆应急预案一个都没有实施。
把“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，船夫哥曾说过；在刀片电池发布会上这样说过。事实表明，刀片电池不仅没有让人安心，却又成为了让人担忧的隐患。
在4月5日的事故发生后，比亚迪依旧未出面表明过态度，也没有出示过任何的事件调查与报告。甚至在事故发生17天后，发布了超级技术，极致安全的百万级高端SUV。
2023年1-3月份,比亚迪汽车的累计零售销量为508706台,位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。这样大的车企，当家产品存在这样的隐患，如此态度与做法，实在是让人觉得寒心。
宣传大于安全，还是本身存在安全隐患，这是两个概念。对于比亚迪而言，“起火、扑火”都是常规操作；其实回归产品本身来说，不能天天技术为王，生命安全才是天。
【本文来自易车号作者车动态，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是小编对于比亚迪事件最新情况（比亚迪大事件）问题和相关问题的解答了，比亚迪事件最新情况（比亚迪大事件）的问题希望对你有用！
文章来自互联网，只做分享使用。发布者：酷知号，转转请注明出处：https://www.kuzhihao.com/article/213642.html
