车队驾驶员管理制度细则（车队驾驶员管理制度）

关于车队驾驶员管理制度细则，车队驾驶员管理制度这个很多人还不知道，今天菲菲来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！

1、物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。

2、车队的管理很重要，也很难。

3、车队难管，这是业内的一个共识。

4、我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。

5、另一方面，作为车队的主体–驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。

6、尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。

7、我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。

8、车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。

9、车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作 1。

10、驾驶员的招聘。

11、这一关非常重要。

12、要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。

13、如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。

14、如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。

15、有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。

16、所以，招聘司机时，你要掌握三点:一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

17、 2。

18、驾驶员的培训。

19、很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。

20、驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。

21、培训的内容主要有两点:一是保养维修知识，二是交通安全法规。

22、维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。

23、车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。

24、 3。

25、驾驶员制度建设。

26、我说的制度建设不是制定某个文件那么简单 。

27、我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。

28、车队的制度是，发现谁开除谁。

29、表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。

30、后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。

31、其实，这是事后处理，还事前控制的问题。

32、驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

33、(这与中国的反腐一个理) 4。

34、要深入司机队伍中去。

35、 5。

36、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。

37、驾驶员出来开车目的只有一个:无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。

38、一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。

39、其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。

40、总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。

本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。