新威驰试驾（新威驰试驾视频胖哥）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新威驰试驾（新威驰试驾视频胖哥）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 丰田威驰试驾视频2019
• 新威驰运动版试驾
• 全新威驰两厢试着驾驶如何?

丰田威驰试驾视频2019

丰田威驰2019款试驾测评：

1、空间表现方面，对比小改款前的威驰我觉得2019威驰有稍微放大了一点，尤其是在后座。在前座我调整到我的坐姿之后后座我依然可以有接近一个拳头的脚步空间，所以坐的蛮舒适的，而且在后座的中央扶手下方还有两个USB充电槽，而且两个都是2.1A的，所以充电速度很快。在这里我要稍微说一些2019威驰内装的缺点，首先就是它居然没有onetouch的方向灯，再来就是中央扶手的设计有一点奇葩，因为它不能移动，所以导致了前方乘客不能放手，而后方中央的座椅位置又会被吃掉，有一种两头不到岸的感觉；

2、引擎方面，2019威驰继续搭载一具1.5L的DualVVT-i引擎，最大马力表现为107PS，峰值扭力140Nm，匹配的是CVT变速箱，并且有换挡拨片以及手动换挡模式，除此之外为了吸引更多的年轻消费者原厂在2019威驰上添加了运动模式（也有ECO模式），这是在之前的威驰上看不到的配置；

3、安全配备上2019威驰基本可以吊打目前市面上所有的同级对手，除了全车系7气囊，VSC之外在顶级车型还有360度的环境摄像，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，单单这里就是2019威驰一个很好很好的卖点了；

4、驾驶方面，2019威驰维持了丰田威驰一贯的风格，就是没有什么个性，所以开起来很写意很舒服，引擎的输出比较柔顺，虽然实际起步表现不错但是你还是会感觉欠缺了一些爆发力，再来就是CVT的模拟换挡非常逼真，真的会有一种你在开7速自排车型的感觉，这样的设定让你在市区驾驶的时候非常的棒，另外一点就是这一次的2019威驰在隔音表现上进行了重点的加强，在维持时速110km&#x005c/H巡航下风切声以及轮胎噪音并不明显，这样的表现可以说是B级四门轿车中顶级的表现了。

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新威驰运动版试驾

图为一汽丰田全新威驰内饰。

室内装修的精细做工和人性化设计。

与老款相比，新款威驰的内饰设计风格有了很大的改变。唯一被保留的是位于中控台上方的仪表显示屏。这样的设计刚开始会让人觉得别扭，但是开了一段时间后就会觉得这样的设计很合理。驾驶员不用离开前方路面，就可以轻松用眼角检查车速和速度，而且无论方向盘处于什么角度，都不会遮挡仪表。

图为一汽丰田全新威驰仪表。

新威驰的三角形空调旋钮堪称“地标建筑”。中控台的按键虽然是塑料材质，但是精致的做工让空调旋钮的触感和手感并不低档。三向方向盘握感不错，很贴合亚洲人的手。在驾驶座和副驾驶的外侧设计了储物盒，用来存放零钱等小物品，轻轻一按就能慢慢弹起，使用起来非常方便。自动变速器采用阶梯式档位分配，降低了误挂的可能性。

图为一汽丰田全新威驰后排。

运动版新威驰采用黑色内饰和运动风格的高级织物座椅，包裹性很好。其他版本都是浅色内饰，座椅非常舒适。值得一提的是，新款威驰的后排空间明显高于老款。由于轴距增加了50MM，并采用了全新的车身设计，新威驰的发动机所占空间进一步减小，为乘员提供了更大的空间。

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全新威驰两厢试着驾驶如何?

全新威驰两厢试驾挺好的，具体如下：

1、新威驰作为定位于“80后”人群的时尚车型，充分考虑到了在城市使用的需求：在拥挤的城市道路上，频繁的并线、刹车和加速不可避免，在狭窄的试车场内，新威驰电子助力转向系统让转弯非常轻松，良好的刹车性能可以迅速将车速减低到安全的范围内；

2、新威驰的内饰设计风格较老款有了很大变化，唯一得到保留的就是位于中控台上方的仪表显示，这样的设计在最初会让人觉得有些别扭，但驾驶一会儿后，就会感觉到这样的设计的合理之处，驾驶者的视线不必离开前方道路就可以用余光方便地查看车速与转速，而且无论方向盘处于怎样的角度都不会遮挡仪表；

3、新威驰的三角式排列的空调旋钮可以称为“标志性建筑”了，虽然中控台的按钮都采用了塑料材质，但精细的做工使得无论触感还是观感都不显低挡。三幅式方向盘握感良好，非常贴合亚洲人的手型。在驾驶席和副驾驶的外侧，都设计了存放零钱等小件物品的储物盒，轻轻按压即可缓慢弹起，用起来十分方便。自动变速箱采用了阶梯式的挡位分布，减少了误挂的可能。

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