五菱汽车最新款（五菱汽车最新款四驱）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于五菱汽车最新款（五菱汽车最新款四驱）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 新五菱之光好还是五菱荣光好
• 五菱之光几年没更新车款了
• 单凭颜值就能大卖的五菱缤果，可以带来怎样的用车体验？
• 汽车大观｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进入3.0时代
• 五菱新卡改款吗?

新五菱之光好还是五菱荣光好

作为一名老司机，我认为五菱荣光会更好些，下面分享下我身边的案例。

我有一位朋友就是购买了五菱荣光，他经常需要长途旅行，因此对车辆的动力和舒适性要求较高。五菱荣光搭载的1.5T涡轮增压发动机在山路和高速行驶中都表现得非常出色，同时车辆的座椅也很舒适，让他的长途旅行更为轻松和舒适。此外，五菱荣光还配备了自动驻车、自动泊车、倒车影像等高级配置，让他的驾驶体验更为便捷和安全。因此，对于像我这位朋友这样对车辆性能和配置有较高要求的消费者来说，五菱荣光更为适合。

下面我就从性能、外观、性价比三个方面来分析新五菱之光和五菱荣光。

一、性能方面

新五菱之光和五菱荣光在性能方面都有其优劣之处。新五菱之光搭载的是1.5L发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为146N·米，这款发动机的动力表现和燃油经济性都表现得很不错。

而五菱荣光搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为210N·米，这款发动机的动力表现比新五菱之光更出色，但燃油经济性稍逊于新五菱之光。因此，如果你对车辆动力有较高要求，那么五菱荣光更适合你。

二、外观方面

从外观设计上来说，新五菱之光和五菱荣光都采用了时尚的家族式设计，整体造型简洁大方，符合年轻人的审美需求。
不过，五菱荣光的前脸设计更为硬朗，搭配大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组，给人更强烈的视觉冲击力。

而新五菱之光的前脸设计则更为圆润，搭配小巧的进气格栅和圆润的大灯组，更显温馨可亲。

因此，从外观上来说，选择哪一款车还是要根据个人喜好来决定。

三、性价比方面

在性价比方面，新五菱之光和五菱荣光都有着不错的表现。新五菱之光的售价相对较低，而且车辆的维修保养费用也相对较低，适合预算较为有限的消费者。

而五菱荣光的售价相对较高，但是车辆配备的配置也更为豪华，例如配备了自动驻车、自动泊车、倒车影像等高级配置，更适合对车辆配置有较高要求的消费者。因此，从性价比角度来说，选择哪一款车也要根据个人需求来决定。

总之，从性能、外观、性价比三个方面来看，我个人认为还是五菱荣光更胜一筹。但是消费者在选择车型时应该根据自己的需求和预算来决定噢。

五菱之光几年没更新车款了

截止至20223年1月10日，4个月了。
截止至20223年1月10日，五菱之光4个月没更新车款了。最新款是2022年8月30日公布的1.5L动力五菱之光。
上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业。

单凭颜值就能大卖的五菱缤果，可以带来怎样的用车体验？

早期的代步小车市场，是合资品牌的天下，本田飞度、大众Polo等合资小车，牢牢把握着市场主动权。

不过宏光MINIEV的横空出世，打破了合资品牌的市场神话，大街小巷上随处可见的宏光MINIEV也从侧面彰显了五菱汽车对于市场准确的把握和判断。

现在，五菱又要推出一款全新的电动小车——五菱缤果，作为五菱最新力作，这款新车打从一开始，就获得了大量关注，那么，五菱缤果能带来怎样的用车体验呢？

复古时尚设计，颜值平替MINI Cooper

五菱缤果之所以能获得如此高的关注度，一个重要原因是这款新车的颜值确实能打。

采用了复古精致风的五菱缤果，整车造型圆润饱满，流畅的车身线条从前脸向车尾延伸，打造了柔和且细腻的曲线；在目前追求棱角感的新能源汽车市场中，五菱缤果的造型确实给人的感觉很别致，倒是有些许MINI Cooper的韵味。

五菱缤果车身上的镀铬装饰，则起到了很好的点缀作用，并提升了整车的精致感。车头处的椭圆样式大灯组，也讨人喜欢，“卡姿兰大眼睛”在点亮后还有着不错的辨识度。而且尾灯造型与前脸大灯组高度呼应，再配上鸭尾造型的车尾，显得俏皮又复古。

百变空间，满足多种用车需求

五菱缤果看起来小巧玲珑，但车身尺寸一点也不小，长/宽/高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm，就连小车界的“空间魔术师”本田飞度，在轴距尺寸上也略逊一筹。

给力的车身尺寸加上合理的空间布局，让这款新车拥有相当不错的空间宽敞度，即便是180cm的成年男性坐在后排，也能享有宽裕的头部空间和腿部空间。

如此一来，你要开着五菱缤果，拉上两三个高个子朋友一起去打球，也不用担心他们坐得憋屈。另外，如果你要和妻子来一趟浪漫的双人旅行，还可以把后排座椅放倒，这样你们就能拥有最大容积达到790L的后备箱，足以放下你们的所有行李。

而且五菱缤果的后备箱采用了下沉式设计，你在上层放行李，下层可以放进你给妻子的礼物，时机一到，突然打开，让她收获满满惊喜。当然，日常用车的时候自然是放些零碎的物品，例如我就会放很多很多零食饮料还有一些常用的物件，在需要的时候方便拿取，还能让后备箱看起来整洁干净。

配蠕行功能，支持无感进入

值得一提的是，拥有多变大空间的五菱缤果，相较于普通家轿、SUV，具有更强的操控灵活性，即便面对拥堵的车流，用户照样可以驾驶五菱缤果灵活穿梭。

并且为提升用户的用车感受，五菱缤果还配备了无感进入、无钥匙启动功能，让我们不用掏出遥控钥匙按下按钮，直接可以拉开车门启动车辆，方便不少。

另外，五菱缤果搭载了定速巡航功能，用户开车上城市环路，或是高速公路的时候，启动定速巡航后，就不用频繁踩油门踩刹车，双脚也不会感到那么疲劳了。

五菱缤果还提供了蠕行功能，碰到堵车路况，用户就能利用这项功能，在不踩油门的情况下，让车辆缓速前进；在坡道时候，蠕行功能还能提供助力，让驾驶更平稳，不会溜坡。

结束语：

总体来看，五菱缤果颜值高，空间灵活多变，驾乘轻松，是一款能充分满足用户需求的代步小车，甭管你是家庭用户，小情侣，还是单身贵族，五菱缤果都是一个更高品质的选择。

不得不说，五菱汽车这一次又打造了具有爆款潜质的代步小车，这样一台有里有面的小车，你会喜欢吗？

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汽车大观｜凯捷混动铂金版：让家用MPV进入3.0时代

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

或许你还未察觉到，MPV市场正在悄无声息间跑步进入3.0时代。

上世纪90年代，面包车风靡大江南北，翻起座位能坐7个人，放倒座位能拉货，它承载了一家人改革开放初期经营致富的梦想，而这就是MPV 1.0时代的模样。

随后的2.0时代，原本工具车属性浓厚的MPV车型开始兼具乘用车特色，它不再是单纯的满足生计的生产资料，而是变成了一种实用的交通出行方式。这一阶段，最具代表性的车型就是五菱宏光系列。

如今，伴随着电气化节奏的加快，MPV车型也与之发生了奇妙的化学反应，人们惊喜的发现，2.0时代的诸多痛点终于有了解决的秘方。而这，就是让人翘首以盼的MPV 3.0时代。

那么，引领MPV进入3.0时代的是谁？

笔者认为，相比售价动不动就30万-50万，甚至百万的新势力和豪华品牌MPV车型，五菱凯捷混动铂金版才是真正的引领者。原因很简答，它是一款普通消费者触摸得到的产品。

2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置，分别为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方指导售价为12.98万-14.98万元。

“作为五菱银标全球品质的旗舰代表作，五菱凯捷混动铂金版践行了‘人民需要什么，五菱就造什么’的品牌理念，其舒适的‘SPA级大四座’品质和全新的动力体验，将助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。”五菱方面表示。

而在五菱凯捷混动铂金版上市之前，笔者对这款进行了试驾，从实际体验来看，这确实是一款值得细品的MPV。

动力和油耗不再是短板

以往，提及普通家用MPV车型，很少谈动力和节能表现。因为几乎所有人都认为这和MPV是“绝缘”的，久而久之“MPV就应该慢慢悠悠地开”，就成为了刻板印象。

而这一点，是五菱凯捷混动铂金版最先要颠覆的地方。动力方面，五菱凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术——五菱混动。驱动模式方面，采用了主流的“P1+P3双电机串并联”混动系统，能够实现直驱、纯电，以及串并联混动四种驱动模式。

据官方介绍，这套混动系统集成了五菱的产品技术和供应链资源，拥有优秀的自主三电产业链生态，包括2.0L混动专用发动机、五菱混动专用DHT等。

如混动系统中的2.0L专用发动机，采用了阿特金森循环结构，热效率能达到41%，配合效率高达97%的大扭矩驱动电机，起步就能输出320牛米的峰值扭矩，动力性能完全超过大部分2.0T发动机。

得益于这套混动系统的加持，五菱凯捷混动铂金版0-60km/h加速仅需4.21s，还自带弹射功能。

此外，在中低速行驶时可以纯电驱动，高速时可以通过发动机直连输出动力。在实际试驾过程中，车辆动力模式逻辑清晰，切换平顺。在油耗方面，五菱官方表示市区油耗可以低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，一箱油最高续航达1100km。

在实际试驾过程中，笔者得到的综合油耗数据为6.5L/100km。考虑到试驾地点是广州市区，道路较为拥堵，且车辆电量不满等因素，这一表现还是可以接受的。

值得一提的是，除了上述混动车型都有的常规操作外，五菱凯捷混动铂金版搭载的这套动力系统还在节能方面花费了不少心思。

如通过提高EV历程占比，减少激烈驾驶人群驾驶时的低效率发动机工况；通过智能监测环境温度，调整南北方用户的发动机智能启停时机；通过对环境温度和水温的监测，对北方用户的车型进行精细化标定燃油喷射等。

事实上，混动省油的核心道理和逻辑就是这么简单，关键在于品牌是否愿意站在用户的角度上去考虑这些问题，并付诸行动，而五菱就这么做了。这是五菱混动的实力，也是五菱凯捷混动铂金版在这个价位里颇显卓越的原因所在。

让舒适性没有贫富差距

从五菱宏光到宝骏730，再回到现在的凯捷，五菱对MPV的理解，是超过大部分汽车品牌的。

将视线拉回到产品本身，五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰，那就是侧重于家庭用车，又可以满足长途出行、商务接待等使用场景。基于这一点，这款车在乘坐体验上的核心就是二排的头等舱级座椅。

具体来看，五菱凯捷混动铂金版座椅采用了纳米级科技亲肤面料，添加了20mm舒适性海绵层。前排座椅支持6向电动调节、4向电调腰托及座椅加热，副驾支持4向电动调节和4向电调腰托。

而二排座椅，则是配备了560mm超长磁浮式滑轨，还能横向移动160mm。在这个基础上，座椅靠背可电动调节，有4向电调腰托，还能180°放平，长度达290mm的腿托可打开角度为72°，可以整个人平躺在上面。而且依靠这前后560mm的移动距离，几乎可以让第一、二排座椅都能完全放平。

此外，二排座椅还配备了折叠小桌板、双侧USB充电口、三排的独立出风口等等，舒适度方面的表现很出色。

来到第三排，座椅可支持5/5分独立放倒，并且能完全收纳到与地板齐平。此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点，笔者在试驾活动休息时，五菱设计的小游戏中有较为深刻的体验。

底盘方面，五菱凯捷混动铂金版后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，但由于调校得当，整体舒适度表现还算不错。在NVH方面，由于搭载了混动系统，在中低速市区道路行驶时，车内的噪音控制表现不错。在高速行驶状态下，虽算不上优秀，但依然要比汽油版车型好一些。

相较于座椅、悬架和NVH方面的表现，车内气味也是考量舒适度的重要维度。在这一点上，五菱凯捷混动铂金版表现相当不错。据介绍，该车的内饰材料采用了国际一线品牌，后续的生产工艺、生产环境等都按气味管控要求严格管理，内饰气味等级达到了6.5级以上。

同时，PM2.5滤芯+负离子发生器等配置，也让车内空气更加清新自然。

一款车，能够设计得大方得体并不难，但要空间大、体验好，又要价格合适，就不是一件易事了。不过，从五菱凯捷混动铂金版看，这并未难倒五菱。

因为，在五菱的字典里，“豪华和品质”就是做好力所能及的每一处细节。而也正是把这些看似普通的细节都做好了，五菱才有了今天的成就。

不再是智能化时代的“局外人”

时代的转角中，汽车市场的任何角落都无法避开智能化潮流的洗刷。

MPV，自然也需要随着智能化潮流的进程，慢慢重新解构与演绎自己。此时，五菱凯捷混动铂金版来了。

进入车内，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流。智能车机系统方面，搭载的是Ling OS灵犀系统。

实际操作中，这套系统反应非常灵敏，语音助手响应也十分迅速，还能够进行多条连续语音指令的控制。

此外，该系统还支持专属车载助手IP形象、主题切换、支持微信位置共享的导航系统、OTA升级等功能。其中，系统的导航可以绑定很多APP软件，并且支持地理位置同步至车内。

如果我们要和家人朋友去较为陌生的地方吃饭购物或是聚餐聚会，就不用担心不知道路线，上车前利用手机打开相关软件找到目的地，上车后就能实现免系统搜索位置和上车前目的地预设，手机APP上的地理位置定位也能直接用系统导航打开。

与此同时，为了应对更多人使用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说，就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

或许，这一点在更高级别的车上不算什么特别强的功能，但对于五菱凯捷混动铂金版来说，无疑是一个更显高端配置的普及。

既然要做智能化时代的“局内人”，很显然仅有智能车机系统是不够。所以，五菱凯捷混动铂金版搭载了高阶智能辅助驾驶系统，其中包含全速域自适应巡航（ACC）、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中保持、远近光灯自动切换、交通标志识别、自动紧急制动系统、前碰撞预警系统（FCW+SDW）、车道偏离预警 /辅助等功能。

如ACC，在车速0-145km/h时，可识别静止目标，最高刹停速度80km/h，同时具有加速减速线性，弯道降速平顺、稳定，大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员等能力。

12.98万-14.98万元的价格区间，如今几乎已是入门级的A级或A+级低配的车型的区间。而这种致力于提供基本出行需求，在舒适性、科技性、节能性，以及成本上来回拉扯、纠结的产品，其实已经很难满足如今人们对于汽车的需求了。

因而，五菱凯捷混动铂金版，就是瞄准了这样的纠结而来的产品。在定位上，它希望能够提供更为全面的适用特性。

这一点，从高级的内饰、宽敞的空间、丰富的智能科技配置、优秀的动力和能耗表现来看，五菱凯捷混动铂金版确实做到了。

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五菱新卡改款吗?

改款了。
柳州五菱是中国汽车市场上最著名的品牌之一，其新款2021款卡车型在外观和内饰方面都有明显的改变，同时还采用了更先进的技术和更高效的动力系统，性能和驾驶感受都有很大的提升。
外观设计 ：大变革
外观方面，2021款柳州五菱进行了大规模的改造，车身线条更加硬朗，前脸采用了更具有时代感的设计，头灯和尾灯也更加动感，整体视觉效果非常出众。此外，车身的尺寸也有所增加，使整车更加宽敞，乘坐舒适度也有所提高。
内饰设计：小改动
内饰方面，2021款柳州五菱相对于外观来说改动较小，整体设计风格保持不变。但是，在细节处理方面进行了调整，如加入了更多的软性材质，让乘坐体验更舒适；中控台的布局也优化了，提高了易用性。
动力系统：更高效
在动力系统方面，2021款柳州五菱搭载了全新的发动机，使其具有更高效的动力输出，同时也提升了燃油经济性。此外，采用了更先进的底盘调校和悬挂系统，使车辆操控性和行驶平稳性都有所提高。
配置和安全：更丰富
在配置和安全方面，2021款柳州五菱也进行了全面升级。新增的多功能导航系统，实时路况显示等科技元素，让驾驶更为智能化和舒适化。在安全方面，则引入了更为先进的安全防护系统和车身结构设计，提升了整车的安全性能。
2021款柳州五菱新款车型在外观、内饰、动力系统及配置与安全等多个方面都有了较大的提升，整体表现非常优秀。这意味着，它将继续稳固市场领先地位，成为不少中小型企业的首选商用车。

以上就是小编对于五菱汽车最新款（五菱汽车最新款四驱）问题和相关问题的解答了，五菱汽车最新款（五菱汽车最新款四驱）的问题希望对你有用！