雪佛兰创酷rs（雪佛兰创酷RSA2022款加了脚垫油箱盖开关不好按）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雪佛兰创酷rs（雪佛兰创酷RSA2022款加了脚垫油箱盖开关不好按）的问题，以下是酷知号的小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 首推“酷”版本 四缸雪佛兰创酷RS购车手册
• 智驾开箱丨你好，四缸机！试驾雪佛兰全新创酷RS
• 女司机的好伙伴 雪佛兰创酷RS怎么样
• 全系1.5T+双联屏，10万出头，雪佛兰创酷RS值得买？
• 雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？

首推“酷”版本 四缸雪佛兰创酷RS购车手册

易车原创 自从美系品牌坚持三缸战略开始，国内美系小型SUV雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼搏等在市场上销量都近乎全军覆没，对于喜欢美系车文化的人来说确实是个遗憾。但俗话说，亡羊补牢未为晚矣，雪佛兰最终选择了尊重市场，2022款全新创酷RS又全系换回四缸发动机，新车于5月23日正式上市，共推出酷、酷Pro、酷Max 3个配置版本，指导价10.99-12.89万元。那么哪个配置更值得买呢，一起来看看。

车型亮点回顾

外观方面，2022款创酷RS相比2021款创酷整体变化不大，车身长宽高尺寸依然是4270mm×1791mm×1627（1610）mm，轴距2570mm。主要变化一是在冰原白、熔岩红、极夜黑、湖心蓝四种涂装的基础上，新增晨空灰和珊瑚橙两种更年轻化的色彩；二是细节上采用专属车身套件和黑化设计，进一步强调运动感。

细节上，前脸中网采用蜂窝状立体格栅，相比老款Redline的平直百叶窗设计更富有时尚感；而且新增了RS专属耀红徽标；另外全系前大灯升级为LED智能灯组，配置上更有诚意。

侧面及尾部造型也基本没有大的变化，主要在细节方面进行了黑化处理，后包围底部扩散器相比老款更运动有型，配合17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，进一步凸显这款钢炮SUV的运动激情。

内饰方面的改动幅度相对较大，最明显的变化主要有三处：1 升级悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏；2 采用全新猎速挡杆也采用了全新造型设计，顶部镶嵌RS专属耀红徽标，手感更佳，科技感和档次感也有所提升；3 取消机械手刹，全系改为电子手刹。

值得一提的是，车联网体验也有所升级，搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居设备。

空间表现也属于小型SUV的主流水平，前后排容纳180cm身高的乘客会略显局促，但满足国内平均身高人群的乘坐体验还是可以的。后排座椅靠背也基本能放平，家用也很实用。

而要说到全车最大的变化，也是亮点，即全系换装1.5T四缸发动机，而且还是通用技术含量最先进的那台Ecotech第八代1.5T阿凡达发动机，它采用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。

性能方面这台发动机最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，参数上比原1.3T三缸发动机略强，也超越了本田地球梦1.5T发动机，新车百公里加速只需7.8秒，妥妥的钢炮性能，而且首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。

变速箱方面匹配CVT无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT，新车WLTC工况油耗只有6.35L/100km。

车型配置分析

虽然全新雪佛兰创酷RS目前只提供三个配置版本，但是从配置阶梯来看其实只有”中配“酷和”高配”酷Pro+酷MAX“两个等级，因为后两者配置差异非常小，先来看看具体配置表现。

首推“酷”：酷作为入门版其实有点浪费，因为配置足够丰富，它标配的全LED大灯、自动大灯、双10.25英寸液晶屏、以及全功能的车辆网系统等，在本田缤智、大众途铠等同级竞品身上往往是中高配才会出现。这也从侧面反应了全新雪佛兰创酷RS的诚意，为了拉近与老前辈的差距，姿态已经放得足够低了，配置和自主车型一样了，也就是”入门即中配“。而中配往往最具有性价比和实用性，所以这个配置最值得推荐。

次推“酷Pro”：作为实际的中配车型，酷Pro比酷贵了1.4万元，增加的配置包括功能丰富的安全辅助驾驶系统和全景天窗等高价值配置，成本绝对能值回多付出的1.4万元，但前提是这两项主要新增配置你能用得上。对于大部分人来说天窗一直是个摆设，而安全辅助驾驶系统对于经常跑长途的人更有用，如果只是作为市区代步车基本也用不上，所以这个版本只适合部分有需求的人群，买不买重点要看你用不用得上。

进阶选择“酷Max”：酷Max最有用的新增配置就是外后视镜电动加热，雨雪天都非常实用，另外侧安全气帘可以进一步提升安全保护，但不是必须，而为了这多出来的4个配置要多付出0.5万元，在我看来有点不值，所以顶配依然是留给不差钱的用户选择，其他人不推荐。

三个配置，酷和酷Pro价格差距有点大，我觉得全新创酷RS完全可以再增加两个配置版本：一个是没有互联网配置的入门版，把价格门槛进一步降低到10万元左右，想必会更契合一些保守用户的需求，因为互联网功对这些人来说都不是必须的，他们更在乎实惠的价格和合资的品质保障；另一个是没有互联网但有安全辅助驾驶系统的版本，符合经常跑长途的老司机的选择，价格比酷贵八千元也能接受。

编辑点评：目前合资小型SUV销量最好的本田缤智指导价12.78-17.68万元，上海参考价优惠2.5万元左右，但入门版是手动车型，而且配置寒酸。而作为雪佛兰在2022年推出的第一款新车，全新创酷RS的指导价其实相当有诚意，和竞品的参考价差不多，但入门即中配，还有行业领先技术的1.5T四缸发动机，竞争力全面超越竞品，为喜欢美系运动SUV的年轻人提供了一个不错的选择，而且新车上市更带来了丰厚的购车礼遇，例如首任车主APP无忧流量（50G/年基础流量+100G 3个月视频流量）等，感兴趣的朋友可以到店去体验一下。

最后，根据易车App小型SUV点评榜，雪佛兰<a class=”hidden” href=”https://car.yiche.com/xuefolantrax

智驾开箱丨你好，四缸机！试驾雪佛兰全新创酷RS

在好莱坞电影里，总有一个汽车品牌深受欢迎，无论是“大黄蜂”科迈罗、还是Suburban，都有很多拉风镜头展现，这就是雪佛兰。当然，雪佛兰不仅有跑车、全尺寸SUV，它也有小型SUV——创酷，早期的创酷确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面因为更换了三缸发动机，一下萎靡不振了，而现在全新创酷来了，人们最关心的四缸机也回来了！

文丨智驾网 YCC

车型：雪佛兰 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX

售价：12.89万元

智能互联配置：小雪OS智能车联系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等

每个男孩心中都有一个“变形金刚”的梦，智驾君（ID：zhinengqiche）有时候也会想，如果有一天我自己的车突然变形了，去找火种源了，我该怎么帮助他？不得不说，一部电影会影响一代、甚至两代、三代人…….

说到好莱坞电影，那就不得不提雪佛兰了，无论是《变形金刚》里的大黄蜂、还是神盾局局长的Suburban，雪佛兰旗下的产品在电影里几乎每款车都有参与，当然，雪佛兰不只有跑车和全尺寸SUV，小型SUV同样也有，它叫：创酷。

雪佛兰创酷是一款小型SUV，早期确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面它并没有发挥优势，而是突然变了一个“三缸机”，尽管性能并没有缩水，但是人们“谈三色变”让创酷销量不尽如人意……2022年5月23日，雪佛兰全新创酷RS正式上市，不仅外观和内饰进行了升级，更为关键是发动机搭载了四缸机，那么表现如何？我们一起来看看。

雪佛兰创酷RS定位小型SUV，但“麻雀虽小五脏俱全”这款车在设计和功能层面一点不马虎，新车主打年轻、时尚、运动，因为是顶配车型所以“RS”标和套件的出现，也为这款车增加了几分动感。

新车长宽高分别为：4270mm/1791mm/1627mm，轴距2570mm。中网采用了黑化+钢琴烤漆中网的组合，再配上红色的RS标识，个性十足。

颇具棱角的腰线设计，让侧面立体感更强，而且腰线和黑色侧裙让也增加了运动气质。

17英寸双拼色五幅轮辋算是侧面的“点睛之笔”，轮胎方面新车使用了普利司通泰然者系列，主打静音、舒适，尺寸215/55 R17。

车尾同样进行了“优化”，整体层次感更强，而且与车头相同，后保险杠底部也采用了黑色钢琴烤漆材质，提升质感以及运动气质。

来到车内，再也看不出一丝“上古时代”的产物了，双10.25英寸的大屏幕让内饰科技感倍增。

整个中控台做工较为出色，尤其是副驾驶前面区域的缝线，还是很精细的。

全液晶仪表支持不同样式的主题，包括尽管显示细腻，但界面设计比较梦幻，读取行车信息并不直接。

中控多媒体屏幕内置全新小雪OS智能车联系统，并支持无线苹果CarPlay连接，此外还提供OTA远程升级功能。此外，新车还在语音交互、智能影音等功能上进行了全面升级。

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女司机的好伙伴 雪佛兰创酷RS怎么样

易车原创 上月有一位许久没联系的朋友询问我买车的事宜，在外打拼数年的她回到老家找了一份相对稳定的工作，锁定关键词：合资品牌小型SUV、预算12万元左右、日常通勤单程45km、好开好用。我脑袋里第一时间蹦出的选项就是我在6月份刚刚试驾完的雪佛兰新款创酷RS。彼时还是创酷RS和吉利缤越的对比试驾，创酷RS新的动力、新的车机系统，还有好用的定速巡航都给我留下不错的印象。

过往我们总是从男性消费者的角度来讲一台车，其实在现在这个年代，越来越多的女性消费者也有着日常通勤、周末会友的需求。今天咱们就从女司机的角度来盘一盘，创酷RS这台车为什么同样适合女司机。

外观：年轻潮流有“男友力”

我们对于女性消费者往往有些“刻板”印象，觉得她们会偏爱颜值至上，小巧可爱萌萌哒的小车。但是大家发现没有，我们在马路上时常都能见到开特斯拉Model 3、奔驰G级、牧马人、揽胜的女司机——具备力量感的设计也很符合一些女性消费者的审美。

聊回创酷RS，既然冠上RS（Rally Sport）之名，那么显然这台车是有着赛车运动基因的。源于拉力运动的RS运动套件足够man，也足够运动。创酷RS整车有着大量黑化的部件，辅以红色的细节点缀，前脸部分采用了更为运动的蜂窝网状进气格栅，配合两侧的LED灯组和较为“凶悍”的前包围造型，传递出出色的力量感和运动感。

另外，创酷RS的整车尺寸为4270/1791/1627mm，轴距参数为2570mm。现如今许多紧凑型轿车动辄4.7米+的车长，相比创酷RS不到4.3米的车身长度就没那么灵活了。较短的车身尺寸也很切实地击中了很多女司机的痛点：停车。当然，在交通流量更大的城市中行驶，小车也会显得更加灵活，不容易剐蹭。

除了车头之外，车辆侧面和尾部也比较和谐。全车前后的设计统一地在突出力量感，我们可以看到车辆侧面、轮拱、翼子板、包括车尾的造型都有着许多筋线，拟人化的肌肉感出现在这台车身上。

LED灯组具备自动开闭功能，对于女司机来说，除了驾驶之外的操作是越少越好。也不是说容易分心，但集中精力观察路面情况，当然比分心操作灯光、雨刷更好更安全。雨量感应雨刷功能也是同样的道理。

无钥匙进入绝对是人见人爱的功能配置，甚至某种程度上我认为女生使用这个功能会更为频繁。男车主有的还会将车钥匙挂在腰带上，但对女司机来说，不用从包里掏出钥匙就能解锁车辆就很方便了。特别是车主从商场购完物或者周末超市shopping归来时。

创酷RS的外后视镜具备电动调节和后视镜加热功能，前者感知不算强，但后者在雨天是一个福音。

总体来说，创酷RS并非真正意义上迎合女性消费者审美的车型。它有着美系车典型的力量感和RS运动套件那种“酷”的感觉，但如果是由女生来开我也并不会觉得违和：这种力量感很容易给到女性消费者安全感。同时多种出彩的车身配色又显得年轻潮流，外部的科技配置上也足够好用。

内饰：小雪OS贴心服务

对于女司机们来说，创酷RS在“好用”这一点上感知最为明显的，应该在内饰部分。严格来说我认为是这套新搭载的车机系统：小雪OS。

考虑到价位，创酷RS在内饰的用料上并不算很出彩，双联屏+倾斜式中控台的设计也表明这台车是以驾驶员为中心的。

内饰的主色调为灰色，创酷RS采用了不少钻石菱格的软性饰板，摸起来并不廉价。空调区域采用传统旋钮+按键的控制方式，驾驶员调整空调功能会相当方便，即使在开车时熟悉之后也不用挪开视线就可调节相关功能。

车机系统是我认为创酷RS的大升级，首先，两块10.25英寸的液晶显示屏是有一定科技感的，显示效果也没什么挑剔的，处于目前主流水准。和常规的双联屏不同的是，创酷RS两块屏幕采用前后错位排列，这一设计还挺新鲜的。

而在软件部分，创酷RS采用了全新的小雪OS智能车联系统。系统的UI界面颇为简约，暗色的底色搭配白色的图标清晰明了。这套车机系统还全系标配无线CarPlay功能，这点绝对好评。

其实很多时候我认为车机系统的易操作性、清晰的操作逻辑比某些炫酷的功能、全集成的多级菜单要更为重要。毕竟除了善于使用数码产品的年轻男性消费者之外，还有很多女性消费者、中年车主等不那么会用车机的人群。

另外，这套小雪OS支持远程OTA升级，本地化的智能影音、导航、语音系统体验都做得不错，也是合资品牌中少有支持三指侧滑功能的车型。

这里我需要详细聊聊创酷RS的语音系统。其实对于大多数消费者来说，语音系统的使用场景主要集中在导航上，创酷RS对于地名的识别比较准确，同时支持连续多轮对话以及语义识别，而且对于车辆控制权限不低。譬如你说“我想看星星”，车辆便会自动打开天窗。而如果说到女车主，我想这套车机系统的好评度会很高，毕竟在这个价位的合资品牌中，无论是日系的XR-V、缤智还是德系的探影、途铠等车型，在车机系统和语音系统的易用性上都逊色于这台创酷RS。

更为重要的是这台车的价格并不贵，顶配车型12.89万元只能买到前面提到这些车型的中配。

当然，虽然很多消费者购买小型SUV的使用场景大多数是一个人，不过我们也要看看创酷RS在满载情况下的空间表现。身高175cm的体验者在创酷RS的前排能有一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，考虑到这台车的轴距参数为2570mm，整体表现不错，短途满载舒适度不会受到影响。

动力：好开的同时动力轻快

新款的创酷RS换装了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，虽然对女司机来说谈参数似乎不那么重要，不过其账面参数绝对可观：135kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩在1.5T阵营算是中上水准了。与之匹配的是钢链式的CVT的变速箱，配合小型SUV较轻的车身重量，这台车0-100km/h的官方加速时间为7.8秒。另外，WLTC工况下的综合油耗为6.35L/100km。

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全系1.5T+双联屏，10万出头，雪佛兰创酷RS值得买？

文/铁哥

继迈锐宝XL刷爆浙赛，靠着性价比成为网红车型之后，雪佛兰又带来了一款同样走“配置拉满、价格实在”路线的小型SUV产品——创酷RS。全系1.5T的它，售价却只要10万出头，的确有些“来者不善”。而它能否像迈锐宝XL那样顺利卷走一波流量？本篇文章就来聊聊这款车。

运动时尚的外观

眼前的这台创酷RS基于了雪佛兰FNR-CarryAll概念车的车身设计理念，得益于黑标和RS运动套件“打底”，整台车的运动感与精致感还是相当在线的。前脸大面积的熏黑格栅很容易让人了解到它活泼好动的性格；而侧面富有雕刻感的腰线以及车顶货真价实的行李架又展现出有别于传统城市SUV的“不安分感”；车尾倒是稍显保守了些，排气管被隐藏在了保险杠的后方，仅仅靠着黑化的字体来展现自己的态度。

车内竟然有“联屏”!

真没想到它能用上双联屏的设计，但仔细观察后，所谓的“联屏”只不过是两块屏幕堆叠在一起罢了。然而这并不会降低我对它的印象分，毕竟在这个价位段，双联屏依然是稀罕玩意儿，创酷RS能用上，即便只是视觉上的“联屏”，也已经很不错了。

两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，紫蓝色的背景说实话不太讨喜，可能是为了掩盖分辨率不足的短板。屏幕内“小雪OS智能车联系统”的流畅度倒能令人满意，至少在我体验的时候没有发生卡顿以及滞后的现象。

这套系统上手难度不高，功能也很齐全，甚至还有诸多惊喜。比如它竟然支持无线CarPlay，没错，是无线CarPlay，比起有线的好处相信大家伙都门清。除此之外，来自百度的智能语音助手也不是摆设，实测其对于导航等指令的执行快速且精准，三指滑屏后还能将导航页面同步至全液晶仪表盘内，提升了人车之间的互动体验。

而更重要，更要敲黑板的是，以上的双联屏、无线CarPlay以及整套支持OTA在线升级的“小雪OS智能车联系统” 都是全系标配，是不是已经闻到了一些香味?

其他方面，作为一台名字里有RS的车型，车内的红色缝线自然少不了；挡把和座椅处还能看到RS徽章；座椅本身的舒适性也不错，前后体感几乎一致。另外，以我188cm的身高，后排的腿部空间不是问题。

更香的还有驾驶

创酷RS搭载了一台别克威朗Pro以及未来凯迪拉克部分车型上也将服役的全新1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，零百加速时间7.8秒，这个成绩比改款之前8.9秒的成绩的确要快上不少。传动系统方面匹配的则是CVT无级变速箱。

184马力带动创酷RS 4270mm/ 1791mm/ 1627mm，轴距2570mm的紧凑车身完全感受不到有任何吃力的地方；CVT变速箱则保证了驾驶时的平顺性。整套动力系统的响应还算出色，虽然谈不上随踩随有，但也算跟脚，尤其是在中小油门开度的情况下，你的意念和车辆的反馈基本是同步的。而大脚油门时则稍微有些迟疑，但也不至于用拖沓去形容它。

值得一提的是，这具发动机的运转品质相当出色，大部分时间声音都很细微，只有深踩时它才“发言”的机会，而且声音在四缸机里面算好听的。

转向同样是偏轻松驾驶的设定，真皮方向盘手感很好，低速阻尼轻便，单手操作很轻松，高速也有着不错的稳定感，符合通用系在其标定上的高水准。底盘的滤震表现则有点出乎我的意料，一改之前偏硬的设定，加入了几分讨喜的柔韧，尤其在经过大起伏路面以及路面接缝时，可以感受到新款在减震器和衬套上花了更高的成本。

写在最后：当各大车企都在发力中高端市场的时候，像创酷RS这样还在照顾入门级消费者的车实着实不多了。从产品力角度来看，10万出头的价格能买到1.5T的动力，不错的智能化配置以及前卫的内外饰设计，这笔买卖还是划算的。当然，雪佛兰所塑造的运动“人设”也更容易让它走入年轻人的内心。话说在这个预算下，你会选择创酷RS吗，欢迎在留言区与我们交流。

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雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？

2022年5月23日晚，上汽通用雪佛兰通过网络形式宣布，旗下的创酷RS正式上市，其售价区间为10.99万至12.89万元，并且官方宣布即日起至6月30日购车可享0元首付、月供低至1599元，3年无忧退车、享灵活座驾升级，3年6次免费保养（含首保），购置税补贴等政策。与之前的创酷相比，创酷RS在外观、内饰等方面都采用了全新的设计语言，而最大的改变，就是它全新将会采用了1.5升四缸涡轮增压发动机，让动力重新回归四缸领域。

全系三款车型选哪款更划算？

作为全系三款的入门级车型，售价为10.99万元的1.5T CVT酷版车型，它在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、运动外观套件、遥控钥匙、远程启动、真皮方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、后排座椅按比例放倒、前排座椅中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、USB/Type-C接口、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R17轮胎。可以说与它的价格相比，它的配置表现还是基本可以满足大家需求的。不求豪华，但求实用。

与1.5T CVT酷版车型相比，价格贵了1.4万元的1.5T CVT酷Pro配置方面则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动+进入、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动空调。用1.4万元换来这些配置，从性价比角度来看，还是比较划算的，特别是对于增加了多项驾驶辅助配置。

作为全系的顶配车型，售价为12.89万元的1.5T CVT酷MAX版车型而言，它的配置比1.5T CVT 酷Pro版车型多了侧气帘、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷，价格则贵了0.5万元。如果预算充分，选择顶配车型也可以。

综合性价比来看，创酷RS全系的三款车型中，我们最为推荐的是1.5T CVT酷Pro版车型。

车型介绍

对于雪佛兰来说，RS代表着更多的科技配置，更加运动化的外观设计，而这款创酷RS则可以说更加全方位的诠释了RS。基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念所打造的创酷RS，在外观方面整体造型依旧是我们熟悉的样子，不过搭配了RS专属设计元素，赋予新车黑化的格栅以及车身饰条，显得更加运动。

在外观细节方面，创酷RS搭配了很多RS专属设计元素，全新的熏黑蜂窝状格栅、车身饰条、RS徽标以及新增的车身颜色共同组成了外观的运动感。

车辆侧面，创酷RS畅凌厉的腰线贯穿整个车侧，让整车设计感拥有了良好的一体性。车顶的熏黑铝合金行李架和整车的黑化处理相呼应，让运动气息更上一层。在车身尺寸上，创酷RS较之前的创酷在车身高度上增加了9毫米，其他方面均没有任何变化。

车尾造型上，创酷RS保留了创酷的设计风格，顶部的尾翼让车顶得到了一定的延展，让车辆尾部的运动感得到增加。尾灯则采用X型内部结构，配合着灯罩熏黑的效果，在点亮后它的辨识度还是很高的。

内饰部分，创酷RS的中控台进行了较大幅度的调整，两块搭叠在一起的屏幕让内饰的层次感更加分明。内饰中还增加了代表运动的红色缝线，方向盘采用三辐平底设计，同样散发着运动的味道。10.25英寸全液晶仪表盘能够提供两种主题风格，每种主题风格都能显示较为全面的驾驶信息。中控屏也升级成为10.25英寸，搭载小雪OS智能车联系统，支持无线CarPlay功能。

值得一提的是，创酷RS作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，全新创酷RS采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面不仅简洁直观，还支持个性化管理，如想要更换卡片位置，只需长按即可随意拖动；向下一滑，即可在主菜单界面开启搜索功能；一键移动便能将常用功能加入到左侧快捷栏。

座椅方面，创酷RS拥有耀红双缝线运动座椅，为了提升驾驶舒适性，创酷RS前排运动座椅采用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部。头枕则采用双曲面内凹设计，效缓解颈椎压力。

动力部分，创酷RS搭载的是全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛米，变速器采用的则是CVT无级变速器，官方公布的0-100公里/时加速时间为7.8秒。

写在最后

对于合资品牌小型SUV市场而言，目前表现最好的无疑就是空间宽大，动力性能较好的本田两兄弟，而对于其他品牌车型来说，它们的市场表现都略显一般。此次创酷RS不仅将外观进行了运动化的升级，在动力方面也全面回归了四缸领域，再加上这样一个较为合理的价格，相信此次它的全新上市势必会让这一级别市场的竞争更加激烈。

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以上就是小编对于雪佛兰创酷rs（雪佛兰创酷RSA2022款加了脚垫油箱盖开关不好按）问题和相关问题的解答了，雪佛兰创酷rs（雪佛兰创酷RSA2022款加了脚垫油箱盖开关不好按）的问题希望对你有用！