特斯拉model3降价(特斯拉model3降价最新消息)

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特斯拉model3降价(特斯拉model3降价最新消息)

特斯拉Model 3和Model Y双降价,这辆车型应该如何选择?

据特斯拉官网显示, Model3和modelY在价格方面都有所下降,而这次的降价也是特斯拉再次进行大幅度的调价,并且最高降价达到了3.7万元,这也意味着这次的价格调整将会迎来新一轮的竞争,特斯拉model3后轮驱动版,补贴后售价为27.99万元降到了26.59万元,降价的幅度为1.4万元,特斯拉Model3高性能版本售价从36.79万元降到了34.99万元而它的降价幅度为1.8万元。特斯拉Model Y 后轮驱动版本售价,由原来的31.69万元降到了补贴后28.89万元,降幅为2.8万元,特斯拉Model Y 长续航版本从39.49万元降到了35.79万元,而这也是本次降价幅度最高的为3.7万元,特斯拉摩托外高性能版本从41.79万元降到了39.79万元,降幅度为2万元。如果购车时从性价比方面考虑的话,可以考虑Model Y 后驱版本,和长续航版本,而且后续版本低于30万,还是在2021年的11月份,而且这次的降价,已经让model Y 很接近首发时的价格了。对于特斯拉的价格已经经历了很多次的波动降价,Model 3 刚上市的时候起售价为24.99万元,但在经过几次的价格波动后,目前它的价格还在26.59万元,虽然对很多人来说还是有点贵了些,但是特斯拉的保值也是相当不错的,正是因为它的销量惊人,所以它具有较高的市场保有率,所以这些也为modelY带来了很好的保值率,根据有关统计特斯拉的Model Y 一年保值率能达到88.76%,这个数据在所有纯电动车中,到目前为止依然排在第1名。

特斯拉国产Model 3/Y宣布降价,那已经下单的车主怎么办?

我认为已经下单的车主可以维权,但是没必要过分纠结价格。

汽车作为一个大宗的消耗品,进行降价促销是很正常的事情,特别是汽车厂商准备发售新款车的时候,会对老款车进行降价促销。而对于已经下单的车主来说,购买汽车是一种自发的行为,并不存在商家强迫车主购买,所以车主必须对自己的行为负责。不过有些车主会觉得心理上难以接受,这时候可以选择跟特斯拉销售商进行协商,通过维权来减少自己的损失,但也没必要强迫商家退款,毕竟这种做法不太合理。

车主可以通过维权来减少损失

近期特斯拉宣布在中国地区销售的Model 3和Model Y等车型开始降价促销,降幅在1万至4万之间,而Model 3最高降价为1.8万元,Model Y最高降价为3.7万元,这也是特斯拉下半年第一次降价。尽管这是汽车厂商的常规操作,但是很多车主心理不平衡,认为自己买贵了损失好几万块钱。我觉得想要将损失减少到最小,可以跟销售门店联系进行维权,提出自己的诉求并尽量达成一致,这样才能寻求到良好的解决方式。

车主没必要过分纠结价格

一般情况下,提车很久的车主不太在乎是否降价了,而对于刚提车的车主来说就有些纠结价格了,会后悔自己早提了几天车而损失钱财。其实汽车并不是保值奢侈品,只允许涨价不允许降价,而且哪天汽车真的涨价了,厂商要求车主来补差价,车主也一定不会答应的。所以既然已经买了车,车主就必须遵守合约规定,毕竟提前享受了汽车的价值,多出钱也是合情合理的。

特斯拉model3还会降价吗

大家所关注的“特斯拉model3还会降价吗”下面我来为大家进行讲解:
会的,ModelY标准续航车型推出后,在价格和产品力上给予Model3标准续航车型的“倾轧”,也就是随着ModelY标准续航车型的推出,Model3当前的价格和产品力,已经难以达到竞争力最大的水平了。
首先我们来看ModelY标准续航车型的几个核心信息。标准续航版车型的车长为4750mm,续航为525公里,百公里加速时间为5.6秒,搭载高级版内饰,而价格只有27.6万元。售价25.09万的标准续航版Model3车型就比较尴尬了。
如果对比燃油车中SUV与轿车的售价区分,Model3比标准ModelY要少5万元以上,估计Model3可能降到21w至22w之间。

开四年的Model 3卖15万,但特斯拉频降价不敢买?

2017年,进口特斯拉Model3国内正式上线,当时最入门版本的售价为37.7万元,没有购置税优惠政策,落地价要去到了40万左右,而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年,上海工厂投产,国产版特斯拉Model3开放预定,当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元,由于当时并没有太多的同级别替代品,一时间特斯拉销量大涨,中间还几度涨价,最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价,现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元,高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间,国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右,这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样,而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌,顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3,据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的,那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗,接下来我们就一起来聊聊。

开四年电池组还在保修期,二手车也才卖15万?

2019年上海工厂开始投厂,最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订,当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间,有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话,新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率,那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说,普遍车况基本都很新,公里数不算长年限也都比较近,就拿下面这台来说,表显公里数为三万公里,2020年12月上牌,才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢?

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的,不过价格上要稍高些,基本都要去到16万以上了。我们都知道,特斯拉几经降价之后,现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元,即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候,一方面其实续航也不算很高,另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用,经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的,因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外,新老款车型其实在配置上的差异也并不大,而且作为电动车大家最关心的电池组部分,厂家也是有着八年16万公里的质保期,也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间,因此这方面还是有一定保障的。

性能不错也适合家用代步,但频繁无规律调价,还能抄底?

作为一台家用代步车,特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁,一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏,消费者对这样的造型设计褒贬不一,不过总的来说,大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案,配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶,我们并不推荐,一方面选装了的版本会拉高二手车售价,另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验,足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看,动力依然十分强劲,零百加速时间仅需5.6秒,挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km,二手车续航里程可能会有所打折,但随着特斯拉的超充桩布局越来越多,对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便,就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差,普遍车主反映底盘悬架偏硬,乘坐起来舒适感也会欠佳,毕竟这台车主打运动性能,更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄,这方面可能可日系车有点像,在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水,这一点可能是设计上的缺陷。除此之外,可能也有买家担心降价问题,降价确实会有影响,但影响更多的还是新车,相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语

随着新能源市场的变化,尤其面对特斯拉的频繁降价,后面谁也不能保证不再降价,降价都新车二手车都有影响,谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言,二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的,花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒,买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话,那么它还是很合适的。

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